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Fiabilité de la 2019 Ford Explorer

Est-elle fiable?

Le dossier de la NHTSA pour la 2019 Ford Explorer compte 294 plaintes après 8 ans, un taux de 14 par année. C’est moins de plaintes par année que la plupart des années du modèle Explorer ici — sous la médiane des autres années, qui est de 64. La NHTSA a 6 rappels au dossier, dont Structure, Carrosserie, Arrière et Chauffe-moteur.

Ford Explorer de 2016
Photo de Bull-Doser, redimensionnée à partir de l’original. Wikimedia Commons Public domain
Plaintes

294

Par an

14

Rappels

6

Années sur la route

8

Ce que rapportent les propriétaires

Les plaintes que les propriétaires déposent le plus souvent visent Structure (148 sur 294), puis Groupe motopropulseur (35) et Moteur (19). Les plaintes qui indiquent un odomètre ont une médiane de 52 000 milles, et la moitié centrale se situe entre 25 000 et 78 766 milles. Ces dossiers comprennent 2 qui signalent une collision et 5 qui signalent une blessure.

À côté de 2018 et 2020

La 2018 Explorer compte 728 plaintes, 39 par année, et la 2020 compte 1 215 plaintes, 113 par année. La 2019 a moins de plaintes par année que la 2018. La 2019 a moins de plaintes par année que la 2020.

Le taux de plaintes est le nombre de plaintes déposées dans les 3 premières années sur la route de cette année, divisé par le nombre de ces années déjà écoulées. Les rappels sont un compte à part. Les chiffres portent sur la 2019 Ford Explorer du marché américain. Notre méthode. Données au .

Rappels (6)

Rappel Structure, Carrosserie 2026-07-14 · Campagne NHTSA 26V448000
Résumé Ford Motor Company (Ford) rappelle certains véhicules Explorer 2016-2019. Les caches de barres de toit peuvent se desserrer et se détacher du véhicule.
Correctif Les concessionnaires inspecteront les caches de barres de toit et, au besoin, répareront ou remplaceront les poussoirs, clips de rail ou caches de rail, sans frais. Les lettres provisoires, avisant les propriétaires du risque pour la sécurité, ont été postées le 28 août 2026. Des lettres supplémentaires seront envoyées lorsque le correctif sera disponible, prévu pour janvier 2027. Les propriétaires peuvent joindre le service à la clientèle de Ford au 1-866-436-7332. Le numéro Ford de ce rappel est 26S54. Ce rappel élargit le rappel NHTSA précédent numéro 21V316. Les numéros d'identification des véhicules (NIV) visés sont devenus consultables sur NHTSA.gov le 16 juillet 2026.
Véhicules concernés 288 314
Rappel Suspension, Arrière 2026-02-20 · Campagne NHTSA 26V101000
Résumé Ford Motor Company (Ford) rappelle certains véhicules Explorer 2017-2019. Les biellettes de convergence de la suspension arrière peuvent se fracturer.
Correctif Les concessionnaires remplaceront les biellettes de pincement, sans frais. Les lettres aux propriétaires ont été postées le 16 mars 2026. Les propriétaires peuvent joindre le service à la clientèle de Ford au 1-866-436-7332. Le numéro Ford de ce rappel est 26S08. Ce rappel élargit le rappel NHTSA précédent numéro 21V537. Les numéros d’identification des véhicules (NIV) visés pourront être cherchés sur NHTSA.gov à compter du 25 février 2026.
Véhicules concernés 412 774
Rappel Équipement, Électrique, Chauffe-moteur 2026-01-15 · Campagne NHTSA 26V012000
Résumé Ford Motor Company (Ford) rappelle certains véhicules Focus 2016-2018, Explorer 2019 et Explorer 2024. Le chauffe-bloc peut se fissurer et fuir du liquide de refroidissement, ce qui provoque un court-circuit lorsqu’il est branché.
Correctif Les propriétaires sont avisés de ne pas brancher le chauffe-bloc tant que le véhicule n’est pas corrigé. Les concessionnaires remplaceront le chauffe-bloc, sans frais. Les propriétaires auront aussi l’option de remplacer l’élément par un bouchon fileté et de retirer le cordon électrique. Les lettres provisoires, informant du risque pour la sécurité, ont été postées le 13 février 2026. Des lettres supplémentaires seront envoyées lorsque le correctif final sera disponible, prévu en octobre 2026. Les propriétaires peuvent joindre le service à la clientèle de Ford au 1-866-436-7332. Le numéro Ford de ce rappel est 25SA4. Les numéros d’identification des véhicules (NIV) visés sont devenus consultables sur NHTSA.gov le 16 janvier 2026. Ce rappel élargit le rappel précédent numéro 25V685.
Véhicules concernés 2 403
Rappel Structure, Carrosserie, Toit et piliers 2024-01-19 · Campagne NHTSA 24V031000
Résumé Ford Motor Company (Ford) rappelle certains véhicules Explorer 2011-2019. Les clips de rétention de la garniture du pilier A peuvent ne pas être bien engagés, permettant à la garniture de se détacher.
Correctif Les concessionnaires inspecteront et remplaceront la garniture du pilier A au besoin, sans frais. Ce sera une campagne par étapes, le correctif devenant disponible en différentes phases selon les années modèles. Les lettres aux propriétaires ont été postées entre le 18 juillet 2024 et le 16 décembre 2025. Les propriétaires peuvent joindre le service à la clientèle de Ford au 1-866-436-7332. Le numéro Ford de ce rappel est 24S02.
Véhicules concernés 1 889 110
Rappel Structure, Carrosserie 2021-05-05 · Campagne NHTSA 21V316000
Résumé Ford Motor Company (Ford) rappelle certains véhicules Explorer 2016-2019. Les goupilles de rétention pourraient se desserrer et permettre aux caches de barres de toit de se détacher du véhicule.
Correctif Les concessionnaires installeront des poussoirs et remplaceront tout clip de rail et cache de rail endommagés, au besoin, sans frais. La lettre d'avis provisoire aux propriétaires a été postée le 22 juin 2021. Les lettres aux propriétaires (correctif disponible) ont été postées le 1er octobre 2021. Les propriétaires peuvent joindre le service à la clientèle de Ford au 1-866-436-7332. Le numéro Ford de ce rappel est 21S22.
Véhicules concernés 616 967
Rappel Sièges, Ensemble avant, Dossier inclinable 2019-08-28 · Campagne NHTSA 19V633000
Résumé Ford Motor Company (Ford) rappelle certaines camionnettes F-150 2018-2020 et F-250, F-350, F-450 et F-550 Super Duty 2019-2020, ainsi que Ford Explorer 2018-2019, Expedition 2019-2020 et Escape 2020 équipés de mécanismes d'inclinaison manuels du dossier avant conducteur et/ou passager. Sont aussi inclus certains Ford Explorer et Lincoln Aviator 2020 équipés de sièges arrière extérieurs et de mécanismes d'inclinaison manuels du dossier. Les mécanismes d'inclinaison peuvent manquer le troisième cliquet requis pour la résistance du dossier, ce qui donne un dossier lâche. Ces véhicules ne respectent donc pas la norme fédérale de sécurité des véhicules automobiles (FMVSS) numéros 202, "Head Restraints" et 207, "Seating Systems."
Correctif Ford avisera les propriétaires et les concessionnaires Ford et Lincoln inspecteront la structure du siège et la remplaceront, au besoin, sans frais. Le rappel a commencé le 21 octobre 2019. Les propriétaires peuvent joindre le service à la clientèle de Ford au 1-866-436-7332. Le numéro Ford de ce rappel est 19C07.
Véhicules concernés 639 137

Le chiffre de la NHTSA compte tous les véhicules de cette campagne. Une campagne peut couvrir d’autres années-modèles et d’autres modèles.

Plaintes par composant (294 au total)

Structure
148
Groupe motopropulseur
35
Moteur
19
Système électrique
19
Système de carburant et de propulsion
14
Suspension
11
Direction
9
Moteur et refroidissement
6
Roues
4
Visibilité
4
Sièges
3
Système d’alimentation à essence
3
Visibilité et essuie-glaces
3
Coussins gonflables
2
Freins de service
2
Freins hydrauliques
2
Pneus
2
Prévention de collision avant
2
Prévention de recul
2
Ceintures de sécurité
1
Loquets, serrures et tringleries
1
Régulateur de vitesse
1
Afficher 14 de plus Afficher moins
Avec collision

2

Avec incendie

0

Signalements de blessures

5

Signalements de décès

0

Parmi les 115 plaintes qui indiquent un relevé d’odomètre, la médiane est de 52 000 milles. La moitié centrale se situe entre 25 000 et 78 766 milles.

Plaintes déposées par année

132019142020142021202022352023642024912025432026
Extraits de plaintes récentes déposées à la NHTSA
  • "Le déclarant possède un Ford Explorer 2019. Il a indiqué que, véhicule stationné, le message "Right Rear Door Ajar" s’est affiché. Il a manœuvré plusieurs fois le loquet de la porte arrière côté passager et était…"
    Loquets, serrures et tringleries · déposée le 2026-09-08
  • "Le déclarant possède un Ford Explorer 2019. Il a reçu un avis de campagne NHTSA numéro : 24V031000 (Structure); toutefois, la pièce pour la réparation du rappel n’était pas encore disponible. Le déclarant a indiqué que pendant…"
    Structure · déposée le 2026-09-04
  • "La pompe à eau entraînée par la chaîne de distribution de mon Ford Explorer Sport 3.5L EcoBoost 2019 tombe en panne. J’ai commencé à perdre du liquide de refroidissement et le chauffage de l’habitacle devenait froid à l’arrêt ou au ralenti. Le…"
    Moteur · déposée le 2026-09-03
  • "Je roulais sur la route quand les témoins se sont allumés soudainement et le véhicule ne m’a pas laissé accélérer. Résultat : mon véhicule a ralenti de façon inattendue et un autre a failli me frapper par derrière."
    Régulateur de vitesse, Inconnu ou autre, Prévention de recul · déposée le 2026-08-22
  • "En novembre 2025 le véhicule a commencé à avoir des changements de vitesse brusques intermittents quand le moteur était sollicité en montagne. Comme nous ne vivons pas en montagne, nous sommes rentrés et avons attendu pour voir si…"
    Groupe motopropulseur · déposée le 2026-08-13

Cotes de collision de la NHTSA

Version Globale Avant Latéral Retournement
2019 Ford Explorer 4 DR SUV AWD 5 étoiles 5 étoiles 5 étoiles 4 étoiles
2019 Ford Explorer 4 DR SUV FWD 5 étoiles 5 étoiles 5 étoiles 4 étoiles

Les étoiles sont le résultat des essais de collision de la NHTSA. C’est un résultat de sécurité, distinct du dossier de plaintes. Non coté signifie que cet essai n’a pas été fait pour cette version.

Consommation

Version Moteur Transmission Motricité Ville Route Combinée Coût annuel de carburant
Explorer deux roues motrices polycarburant 3.5L, 6 cyl. Automatique (6 vitesses) Traction avant 17 24 20 MPG $3250
Explorer transmission intégrale 2.3L, 4 cyl. Automatique (6 vitesses) Transmission intégrale 18 25 21 MPG $3100
Explorer transmission intégrale 3.5L, 6 cyl. Automatique (6 vitesses) Transmission intégrale 16 22 18 MPG $3600
Explorer transmission intégrale 3.5L, 6 cyl. Automatique (6 vitesses) Transmission intégrale 16 22 19 MPG $3400
Explorer transmission intégrale polycarburant 3.5L, 6 cyl. Automatique (6 vitesses) Transmission intégrale 16 22 18 MPG $3600
Explorer traction avant 3.5L, 6 cyl. Automatique (6 vitesses) Traction avant 17 24 20 MPG $3250
Explorer traction avant 2.3L, 4 cyl. Automatique (6 vitesses) Traction avant 19 27 22 MPG $2950

Caractéristiques et dimensions

5e génération, 2011–2019
Carrosseries SUV
Huile Synthétique 5W-30 (moteurs EcoBoost); synthétique 5W-20 (V6 3,5L Ti-VCT) , capacité de 6 qt
Taille de pneu 245/65R17 (XLT) to 255/50R20 (Limited/Sport)

Problèmes connus de cette génération

Les plaintes déposées à la NHTSA pour les Explorer 2011-2019 concernent surtout la structure et la direction. Le rappel 19V-435 vise certains Explorer 2011-2017 : les biellettes de pincement de la suspension arrière peuvent se fracturer sous la contrainte, ce qui peut modifier brusquement la tenue de route. Les concessionnaires remplacent les biellettes et inspectent les rotules, en remplaçant la fusée si nécessaire. Le rappel 21V-537 élargit cette campagne à certains Explorer 2013-2017 vendus ou immatriculés dans les États où l'on sale les routes : le sel peut corroder et bloquer la rotule et fracturer la partie extérieure de la biellette. Le rappel 24V-031 vise certains Explorer 2011-2019 dont les agrafes de la garniture du montant A peuvent être mal enclenchées, de sorte que la garniture peut se détacher. Le rappel 21V-316 vise certains Explorer 2016-2019 dont les goupilles des couvre-rails de toit peuvent se desserrer et laisser le couvercle se détacher.

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Questions fréquentes

La 2019 Ford Explorer est-elle fiable?

Le dossier de la NHTSA pour la 2019 Ford Explorer compte 294 plaintes après 8 ans, un taux de 14 par année. C’est moins de plaintes par année que la plupart des années du modèle Explorer ici — sous la médiane des autres années, qui est de 64. La NHTSA a 6 rappels au dossier, dont Structure, Carrosserie, Arrière et Chauffe-moteur.

Quels sont les problèmes courants d’une 2019 Ford Explorer?

Les plaintes que les propriétaires déposent le plus souvent visent Structure (148 sur 294), puis Groupe motopropulseur (35) et Moteur (19). Les plaintes qui indiquent un odomètre ont une médiane de 52 000 milles, et la moitié centrale se situe entre 25 000 et 78 766 milles. Ces dossiers comprennent 2 qui signalent une collision et 5 qui signalent une blessure.

La 2019 Ford Explorer est-elle plus fiable que les années juste à côté?

La 2018 Explorer compte 728 plaintes, 39 par année, et la 2020 compte 1 215 plaintes, 113 par année. La 2019 a moins de plaintes par année que la 2018. La 2019 a moins de plaintes par année que la 2020.

La 2019 Ford Explorer a-t-elle été rappelée?

La 2019 Ford Explorer a 6 rappels au dossier de la NHTSA. Le tableau des rappels de cette page indique les dates, les composants et les correctifs.

Combien de plaintes les propriétaires ont-ils déposées pour la 2019 Ford Explorer?

Des propriétaires ont déposé 294 plaintes au sujet de la 2019 Ford Explorer auprès de la NHTSA.

Combien de milles au gallon une 2019 Ford Explorer fait-elle?

La consommation combinée estimée par l’EPA pour la 2019 Ford Explorer est de 19.7 MPG. Le tableau de consommation de cette page donne la ville et la route selon le moteur et la transmission.

De quelle génération est ma Ford Explorer?

2011-2019 correspond à la 5e génération, construite sur une plateforme monocoque, et à partir de 2020 à la 6e génération, passée à une plateforme à propulsion partagée avec le Police Interceptor Utility.

Y a-t-il des problèmes d'essieu arrière sur l'Explorer de 6e génération?

Oui. Les Explorer 2020-2022 ont été couvertes par les rappels 22V-255, 23V-199 et 23V-675 pour un boulon de fixation horizontal de l'essieu arrière pouvant se fracturer et déconnecter l'arbre de transmission, au risque d'une perte de puissance motrice ou d'un déplacement inopiné.