Notre méthode
La fiabilité sur ce site est le dossier de la NHTSA : rappels, plaintes de propriétaires et le taux de plaintes au sein d’un même modèle. Chaque chiffre d’une page est reconstruit à partir de données fédérales publiques, et chaque page affiche sa date de référence.
Le taux de plaintes
années écoulées = années sur la route, plafonnées à 3
Moins de plaintes par année, c’est le dossier le plus solide. Le taux est le nombre de plaintes déposées dans les 3 premières années sur la route de cette année, divisé par le nombre de ces années déjà écoulées — jamais le total à vie, qui ferait paraître une jeune année-modèle plus solide qu’une année plus âgée simplement parce qu’elle n’a pas eu le temps d’accumuler des plaintes. Une année est comparée aux autres années du même modèle sur cette même base : plus de 10 % sous leur médiane est le dossier le plus solide, plus de 10 % au-dessus est le plus faible, et à l’intérieur de cette bande, c’est à peu près pareil.
Les jeunes dossiers ne sont pas classés
Une année-modèle plus jeune que 3 ans sur la route n’a pas eu la même chance d’accumuler des plaintes qu’une année plus âgée, donc elle est nommée comme pas encore comparable plutôt que classée — ni le dossier le plus solide, ni le plus faible, pas même un « dossier court » nuancé. Son nombre de plaintes est tout de même indiqué, afin qu’un dossier mince ne soit jamais lu comme un verdict.
Les rappels sont comptés à part
Les rappels ne sont pas intégrés au taux de plaintes. Le nombre de véhicules concernés est le total de la NHTSA pour toute la campagne, qui peut inclure d’autres années-modèles et d’autres modèles.
Les étoiles de collision sont un résultat de sécurité
Les étoiles NCAP de la NHTSA figurent à côté du dossier de plaintes. Elles n’y contribuent pas et ne constituent pas une cote de fiabilité. Non noté signifie que ce test n’a pas été effectué pour cette version.
Ce que nous ne montrons pas
Aucun score de 0 à 100 ni étiquette Acheter, Prudence ou Éviter. Les totaux de plaintes bruts ne sont pas un taux par véhicule, donc nous ne classons pas une marque ou un modèle par rapport à un autre sur cette base. Les cotes Kelley Blue Book sont des données sous licence et ne figurent pas sur ce site.
Véhicules du marché américain, trois langues
Les chiffres concernent le véhicule du marché américain. Chaque page existe en anglais, en espagnol et en français, et chaque langue est la même page complète.
Photos
Une photo extérieure par carrosserie, provenant de Wikimedia Commons sous une licence qui permet la réutilisation, créditée sur la page. Une année sans photo appropriée n’affiche aucune photo. Nous n’utilisons pas de photos de presse du constructeur.
Caractéristiques et problèmes connus
L’huile, la taille de pneu, la capacité de remorquage, les générations et les résumés de problèmes connus sont recherchés par modèle et liés à leurs sources. Un champ que nous n’avons pas pu sourcer est omis, pas deviné.