Fiabilité de la 2025 Ford Explorer
Le dossier de la NHTSA pour la 2025 Ford Explorer compte 100 plaintes après 2 ans, un taux de 50 par année. Il est trop tôt pour la classer parmi les autres années du modèle Explorer : une année n’est comparée ici qu’après 3 années sur la route. La NHTSA a 20 rappels au dossier, dont Réglage électrique, Ensemble central ou arrière et Pièces internes du moteur.
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Les plaintes que les propriétaires déposent le plus souvent visent Système électrique (23 sur 100), puis Freins de service (15) et Groupe motopropulseur (15). Le plus grand nombre de dossiers est arrivé en 2025 (53 sur 100). Les plaintes qui indiquent un odomètre ont une médiane de 2 645 milles, et la moitié centrale se situe entre 600 et 7 725 milles. Ces dossiers comprennent 7 qui signalent une collision et 4 qui signalent une blessure.
La 2024 Explorer compte 20 plaintes, 7 par année, et la 2026 compte 34 plaintes, 34 par année.
Le taux de plaintes est le nombre de plaintes déposées dans les 3 premières années sur la route de cette année, divisé par le nombre de ces années déjà écoulées. Les rappels sont un compte à part. Les chiffres portent sur la 2025 Ford Explorer du marché américain. Notre méthode. Données au .
Rappels (20)
Le chiffre de la NHTSA compte tous les véhicules de cette campagne. Une campagne peut couvrir d’autres années-modèles et d’autres modèles.
Plaintes par composant (100 au total)
Afficher 15 de plus Afficher moins
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Parmi les 14 plaintes qui indiquent un relevé d’odomètre, la médiane est de 2 645 milles. La moitié centrale se situe entre 600 et 7 725 milles.
Plaintes déposées par année
Extraits de plaintes récentes déposées à la NHTSA
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"Une récente mise à jour logicielle à distance (OTA) déployée par Ford Motor Company sur ma Ford Explorer ST 2025 a introduit un danger de sécurité majeur ainsi qu'une latence système sévère. DÉFAILLANCE DU RÉTROVISEUR PASSAGER : environ 10 % des…"
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"Je faisais un virage à gauche avec du trafic venant en sens inverse. J'avais largement le temps d'effectuer le virage. La chose suivante que je sais, c'est que mon alarme de pré-collision avant s'est déclenchée, les freins se sont bloqués, et les alarmes ont commencé à retentir. Cela n'a duré que quelques…"
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"la portière arrière côté passager s'est ouverte brusquement alors que je conduisais sur une route publique, sans absolument aucun avertissement ni alerte au tableau de bord indiquant qu'elle n'était pas verrouillée"
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"Je venais de déposer mon/ma [XXX] et mon/ma [XXX] à l'école primaire, j'ai conduit pour faire le plein d'essence et le siège arrière passager, derrière le côté conducteur, est tombé vers l'avant et a glissé en avant. Je l'ai remis en place et j'ai reconduit. Cela s'est reproduit et c'est…"
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"Le contact est propriétaire d'une Ford Explorer 2025. Le contact a reçu une notification de la campagne NHTSA numéro : 26V122000 (Moteur et refroidissement du moteur). Le contact a pris rendez-vous chez le concessionnaire local après avoir été informé…"
Cotes de collision de la NHTSA
| Version | Globale | Avant | Latéral | Retournement |
|---|---|---|---|---|
| 2025 Ford Explorer HEV SUV 4WD | 5 étoiles | 5 étoiles | 5 étoiles | 4 étoiles |
| 2025 Ford Explorer HEV SUV RWD | 5 étoiles | 5 étoiles | 5 étoiles | 4 étoiles |
| 2025 Ford Explorer SUV 4WD | 5 étoiles | 5 étoiles | 5 étoiles | 4 étoiles |
| 2025 Ford Explorer SUV RWD | 5 étoiles | 5 étoiles | 5 étoiles | 4 étoiles |
Les étoiles sont le résultat des essais de collision de la NHTSA. C’est un résultat de sécurité, distinct du dossier de plaintes. Non coté signifie que cet essai n’a pas été fait pour cette version.
Consommation
| Version | Moteur | Transmission | Motricité | Ville | Route | Combinée | Coût annuel de carburant |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Explorer transmission intégrale | 3L, 6 cyl. | Automatique (10 vitesses) | Quatre roues motrices à temps partiel | 18 | 25 | 20 MPG | $3250 |
| Explorer transmission intégrale | 3L, 6 cyl. | Automatique 10 vitesses | Quatre roues motrices à temps partiel | 18 | 25 | 21 MPG | $3100 |
| Explorer transmission intégrale | 2.3L, 4 cyl. | Automatique 10 vitesses | Quatre roues motrices à temps partiel | 20 | 27 | 23 MPG | $2800 |
| Explorer propulsion | 3L, 6 cyl. | Automatique (10 vitesses) | Propulsion | 18 | 25 | 21 MPG | $3100 |
| Explorer propulsion | 3L, 6 cyl. | Automatique 10 vitesses | Propulsion | 18 | 25 | 21 MPG | $3100 |
| Explorer propulsion | 2.3L, 4 cyl. | Automatique 10 vitesses | Propulsion | 20 | 29 | 24 MPG | $2700 |
Caractéristiques et dimensions
Problèmes connus de cette génération
Trois rappels NHTSA visent le même défaut sur les Explorer 2020-2022 : le boulon de fixation horizontal de l'essieu arrière peut se fracturer et provoquer la déconnexion de l'arbre de transmission, ce qui peut entraîner une perte de puissance motrice ou un déplacement inopiné du véhicule si le frein de stationnement n'est pas serré. Le rappel 22V-255 a visé 252 936 véhicules; les concessionnaires ont remplacé la bague et le couvercle d'essieu ou mis à jour le logiciel du frein de stationnement électronique selon le modèle. Le rappel 23V-199 a ensuite visé 674 véhicules dont la mise à jour du module de commande du groupe motopropulseur au titre du 22V-255 n'avait pas inclus la fonction automatique du frein de stationnement électronique, corrigée par une nouvelle mise à jour logicielle. Le rappel 23V-675 a visé 238 364 véhicules avec une réparation matérielle : les concessionnaires remplacent la bague du berceau et le boulon d'essieu arrière et inspectent le couvercle d'essieu près du trou de boulon. Toutes les réparations étaient gratuites.
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Questions fréquentes
La 2025 Ford Explorer est-elle fiable?
Le dossier de la NHTSA pour la 2025 Ford Explorer compte 100 plaintes après 2 ans, un taux de 50 par année. Il est trop tôt pour la classer parmi les autres années du modèle Explorer : une année n’est comparée ici qu’après 3 années sur la route. La NHTSA a 20 rappels au dossier, dont Réglage électrique, Ensemble central ou arrière et Pièces internes du moteur.
Quels sont les problèmes courants d’une 2025 Ford Explorer?
Les plaintes que les propriétaires déposent le plus souvent visent Système électrique (23 sur 100), puis Freins de service (15) et Groupe motopropulseur (15). Le plus grand nombre de dossiers est arrivé en 2025 (53 sur 100). Les plaintes qui indiquent un odomètre ont une médiane de 2 645 milles, et la moitié centrale se situe entre 600 et 7 725 milles. Ces dossiers comprennent 7 qui signalent une collision et 4 qui signalent une blessure.
La 2025 Ford Explorer est-elle plus fiable que les années juste à côté?
La 2024 Explorer compte 20 plaintes, 7 par année, et la 2026 compte 34 plaintes, 34 par année.
La 2025 Ford Explorer a-t-elle été rappelée?
La 2025 Ford Explorer a 20 rappels au dossier de la NHTSA. Le tableau des rappels de cette page indique les dates, les composants et les correctifs.
Combien de plaintes les propriétaires ont-ils déposées pour la 2025 Ford Explorer?
Des propriétaires ont déposé 100 plaintes au sujet de la 2025 Ford Explorer auprès de la NHTSA.
Combien de milles au gallon une 2025 Ford Explorer fait-elle?
La consommation combinée estimée par l’EPA pour la 2025 Ford Explorer est de 21.7 MPG. Le tableau de consommation de cette page donne la ville et la route selon le moteur et la transmission.
De quelle génération est ma Ford Explorer?
2011-2019 correspond à la 5e génération, construite sur une plateforme monocoque, et à partir de 2020 à la 6e génération, passée à une plateforme à propulsion partagée avec le Police Interceptor Utility.
Y a-t-il des problèmes d'essieu arrière sur l'Explorer de 6e génération?
Oui. Les Explorer 2020-2022 ont été couvertes par les rappels 22V-255, 23V-199 et 23V-675 pour un boulon de fixation horizontal de l'essieu arrière pouvant se fracturer et déconnecter l'arbre de transmission, au risque d'une perte de puissance motrice ou d'un déplacement inopiné.