Fiabilité de la 2013 Mercedes-Benz E-Class
Le dossier de la NHTSA pour la 2013 Mercedes-Benz E-Class compte 185 plaintes après 14 ans, un taux de 6 par année. Les années du modèle E-Class ici sont regroupées sur cette mesure — la médiane des autres années est de 6 plaintes par année. La NHTSA n’a aucun rappel au dossier pour cette année-modèle.
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Les plaintes que les propriétaires déposent le plus souvent visent Coussins gonflables (56 sur 185), puis Freins de service (33) et Structure (22). Ces dossiers comprennent 16 qui signalent une collision, 4 qui signalent un incendie et 11 qui signalent une blessure.
La 2012 E-Class compte 235 plaintes, 4 par année, et la 2014 compte 304 plaintes, 13 par année. La 2013 a plus de plaintes par année que la 2012. La 2013 a moins de plaintes par année que la 2014.
Le taux de plaintes est le nombre de plaintes déposées dans les 3 premières années sur la route de cette année, divisé par le nombre de ces années déjà écoulées. Les rappels sont un compte à part. Les chiffres portent sur la 2013 Mercedes-Benz E-Class du marché américain. Notre méthode. Données au .
Rappels (0)
La NHTSA n’a aucun rappel au dossier pour cette année-modèle.
Plaintes par composant (185 au total)
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Plaintes déposées par année
Extraits de plaintes récentes déposées à la NHTSA
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"En avril dernier, lors de notre changement d'huile de routine, notre mécanicien a souligné que nos capteurs Cam faisaient sauter de l'huile dans le harnais et se dirigeaient vers l'ECM. C'est la première fois que nous avons entendu parler de ce problème et de la réparation.…"
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"1: L'accélérateur était collé et je n'ai pas pu faire arrêter la voiture même quand je pressais sur les freins. Malheureusement, en raison de cet événement effrayant, j'ai frappé la voiture devant moi en blessant le monsieur. le véhicule…"
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"Le contact possède une Mercedes-Benz E350 2013. Le contact a déclaré qu'après avoir pris le véhicule par un lavage de voiture, l'eau a commencé à s'infiltrer dans le véhicule autour du toit ouvrant.…"
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"Le cadre arrière a besoin d'être réparé et ils mettent ma voiture en attente pendant 3 semaines, ont refusé une voiture de prêt, et je dois retourner au travail."
-
"J'ai pris la voiture au concessionnaire pour faire réparer les sous-cadres en raison de la rouille et les lignes de frein sont rouillées aussi bien en raison de ce problème et je suis chargé pour les lignes de frein."
Cotes de collision de la NHTSA
| Version | Globale | Avant | Latéral | Retournement |
|---|---|---|---|---|
| 2013 Mercedes-Benz E-Class 2 DR 4WD | Non coté | Non coté | Non coté | Non coté |
| 2013 Mercedes-Benz E-Class 2 DR RWD | Non coté | Non coté | Non coté | Non coté |
| 2013 Mercedes-Benz E-Class 4 DR AWD | Non coté | Non coté | Non coté | 5 étoiles |
| 2013 Mercedes-Benz E-Class 4 DR RWD | Non coté | Non coté | Non coté | 5 étoiles |
| 2013 Mercedes-Benz E-Class Cabriolet C RWD | Non coté | Non coté | Non coté | Non coté |
| 2013 Mercedes-Benz E-Class Hybrid 4 DR AWD | Non coté | Non coté | Non coté | 5 étoiles |
| 2013 Mercedes-Benz E-Class Hybrid 4 DR RWD | Non coté | Non coté | Non coté | 5 étoiles |
| 2013 Mercedes-Benz E-Class Wagon SW 4WD | Non coté | Non coté | Non coté | Non coté |
| 2013 Mercedes-Benz E-Class Wagon SW RWD | Non coté | Non coté | Non coté | Non coté |
Les étoiles sont le résultat des essais de collision de la NHTSA. C’est un résultat de sécurité, distinct du dossier de plaintes. Non coté signifie que cet essai n’a pas été fait pour cette version.
Caractéristiques et dimensions
Problèmes connus de cette génération
Pour les E350 2014, la campagne 16V-899 concerne certains E350 2014-2016 (avec SL, Classe S, etc.) : l'unité EPS peut avoir des soudures défectueuses, avec perte d'assistance ou risque d'incendie ; remplacement de l'unité. La 19V-010 nomme certains E350 coupé/cabriolet 2014 pour un gonfleur Takata passager ; remplacement du module. Vérifiez par VIN sous E350.
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Questions fréquentes
La 2013 Mercedes-Benz E-Class est-elle fiable?
Le dossier de la NHTSA pour la 2013 Mercedes-Benz E-Class compte 185 plaintes après 14 ans, un taux de 6 par année. Les années du modèle E-Class ici sont regroupées sur cette mesure — la médiane des autres années est de 6 plaintes par année. La NHTSA n’a aucun rappel au dossier pour cette année-modèle.
Quels sont les problèmes courants d’une 2013 Mercedes-Benz E-Class?
Les plaintes que les propriétaires déposent le plus souvent visent Coussins gonflables (56 sur 185), puis Freins de service (33) et Structure (22). Ces dossiers comprennent 16 qui signalent une collision, 4 qui signalent un incendie et 11 qui signalent une blessure.
La 2013 Mercedes-Benz E-Class est-elle plus fiable que les années juste à côté?
La 2012 E-Class compte 235 plaintes, 4 par année, et la 2014 compte 304 plaintes, 13 par année. La 2013 a plus de plaintes par année que la 2012. La 2013 a moins de plaintes par année que la 2014.
La 2013 Mercedes-Benz E-Class a-t-elle été rappelée?
La NHTSA n’a aucun rappel au dossier pour la 2013 Mercedes-Benz E-Class.
Combien de plaintes les propriétaires ont-ils déposées pour la 2013 Mercedes-Benz E-Class?
Des propriétaires ont déposé 185 plaintes au sujet de la 2013 Mercedes-Benz E-Class auprès de la NHTSA.
De quelle génération est la Mercedes-Benz Classe E 2018?
Génération W213 (2017-2023).
Quelle huile une Mercedes-Benz Classe E US utilise-t-elle en général?
Les notes indiquent 0W-40 synthétique homologué MB pour les E350/E300 US courants; confirmez l’homologation dans le manuel.
Quelles tailles de pneus utilise une Mercedes-Benz Classe E?
Large éventail selon châssis et finition; fiches W213 E300 d’environ 225/55R17 à 245/40R19.