Fiabilité de la 2012 Ford Mustang
Les propriétaires ont déposé 469 plaintes auprès de la NHTSA au sujet de la 2012 Ford Mustang sur 15 ans — 55 par année. C’est plus de plaintes par année que la plupart des années du modèle Mustang ici — au-dessus de la médiane des autres années, qui est de 16. La NHTSA a 7 rappels au dossier, dont Générateur de gaz, Frontal et Transmission automatique.
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Les plaintes que les propriétaires déposent le plus souvent visent Groupe motopropulseur (177 sur 469), puis Coussins gonflables (158) et Régulateur de vitesse (35). Les plaintes qui indiquent un odomètre ont une médiane de 23 000 milles, et la moitié centrale se situe entre 4 161 et 56 000 milles. Ces dossiers comprennent 20 qui signalent une collision, 2 qui signalent un incendie, 9 qui signalent une blessure et 1 qui signale un décès.
La 2013 Mustang compte 271 plaintes, 18 par année. La 2012 a plus de plaintes par année que la 2013.
Le taux de plaintes est le nombre de plaintes déposées dans les 3 premières années sur la route de cette année, divisé par le nombre de ces années déjà écoulées. Les rappels sont un compte à part. Les chiffres portent sur la 2012 Ford Mustang du marché américain. Notre méthode. Données au .
Rappels (7)
Le chiffre de la NHTSA compte tous les véhicules de cette campagne. Une campagne peut couvrir d’autres années-modèles et d’autres modèles.
Plaintes par composant (469 au total)
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20
2
9
1
Parmi les 307 plaintes qui indiquent un relevé d’odomètre, la médiane est de 23 000 milles. La moitié centrale se situe entre 4 161 et 56 000 milles.
Plaintes déposées par année
Extraits de plaintes récentes déposées à la NHTSA
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"Je suis le propriétaire d'une Ford Mustang GT de 2012 actuellement située au Koweït. Mon véhicule fait l'objet d'un rappel de sécurité non résolu concernant l'airbag Takata, qui constitue un défaut potentiellement mortel. J'ai contacté le concessionnaire Ford agréé au Koweït ainsi que Ford…"
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"Le plaignant possède une Ford Mustang 2012. Le plaignant a déclaré que, en conduisant à diverses vitesses, les essuie-glaces avant se sont activés de façon indépendante. Aucun témoin d'avertissement ne s'est allumé. De plus, le plaignant a déclaré…"
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"Problèmes de rétrogradage en première vitesse et en marche arrière ; rien d'anormal avec la transmission"
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"J'ai acheté la voiture le 20 décembre 2024. Le concessionnaire m'a informé du rappel et a désactivé l'airbag côté passager. Je suis retourné chez le concessionnaire comme prévu environ 2 semaines plus tard. Lorsque je suis allé récupérer ma voiture après…"
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"Le compteur de vitesse est tombé à zéro pendant que je conduisais et le véhicule semblait être au point mort. Impossible d'accélérer. De plus, le témoin de niveau de carburant bas s'est allumé alors que le réservoir était plein. Après avoir arrêté puis redémarré la voiture, le compteur de vitesse a semblé fonctionner normalement pendant…"
Cotes de collision de la NHTSA
| Version | Globale | Avant | Latéral | Retournement |
|---|---|---|---|---|
| 2012 Ford Mustang 2 DR RWD | 4 étoiles | 4 étoiles | 4 étoiles | 5 étoiles |
| 2012 Ford Mustang C RWD | Non coté | Non coté | Non coté | 5 étoiles |
Les étoiles sont le résultat des essais de collision de la NHTSA. C’est un résultat de sécurité, distinct du dossier de plaintes. Non coté signifie que cet essai n’a pas été fait pour cette version.
Consommation
| Version | Moteur | Transmission | Motricité | Ville | Route | Combinée | Coût annuel de carburant |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mustang | 3.7L, 6 cyl. | Automatique 6 vitesses | Propulsion | 19 | 30 | 23 MPG | $2800 |
| Mustang | 3.7L, 6 cyl. | Manuelle 6 vitesses | Propulsion | 19 | 28 | 22 MPG | $2950 |
| Mustang | 5L, 8 cyl. | Automatique 6 vitesses | Propulsion | 18 | 25 | 20 MPG | $3250 |
| Mustang | 5L, 8 cyl. | Manuelle 6 vitesses | Propulsion | 17 | 26 | 20 MPG | $3250 |
| Mustang | 5.4L, 8 cyl. | Manuelle 6 vitesses | Propulsion | 15 | 23 | 18 MPG | $4450 |
| Mustang cabriolet | 3.7L, 6 cyl. | Automatique 6 vitesses | Propulsion | 19 | 29 | 23 MPG | $2800 |
Caractéristiques et dimensions
Problèmes connus de cette génération
L'enquête PE11-024 de la NHTSA a examiné 364 signalements de problèmes de qualité de passage de vitesses sur les Mustang 2011-2012 à boîte manuelle, notamment un effort de passage plus élevé par temps froid, un retard d'embrayage («clutch stay-out») au-dessus de 4000 tr/min et un desserrage progressif des boulons du disque d'embrayage sur certaines voitures de production initiale; Ford y a répondu par un fluide de viscosité inférieure (TSB 11-3-18), des pièces de rechange pour la pédale d'embrayage (TSB 10-19-4) et une fixation révisée mise en production, et la NHTSA a clos l'enquête sans rappel, n'ayant relevé aucun indice de perte de motricité ni de risque de sécurité déraisonnable. Séparément, le rappel NHTSA 16V-247 a couvert environ 202 000 F-150 2011-2012 ainsi que des Expedition, Mustang et Lincoln Navigator 2012, pour un défaut du cadre conducteur du capteur de vitesse de sortie de la transmission 6R80 pouvant forcer une rétrogradation involontaire en première vitesse; Ford a reprogrammé le module de commande du groupe motopropulseur et a offert un remplacement gratuit du cadre conducteur pendant jusqu'à 10 ans/150 000 milles. Cette génération est également couverte, avec le reste de la gamme Mustang 2005-2014, par les rappels des inflateurs d'airbag Takata: la campagne 15S21 pour l'inflateur côté conducteur et la 19S01 pour celui côté passager, qui remplacent l'inflateur pour éviter une rupture lors d'une collision. Dans un supplément d'août 2024 à la 19S01, Ford a élevé la campagne côté passager au rang d'avis NE PAS CONDUIRE, indiquant que l'âge de ces véhicules rend de plus en plus probable qu'une pièce de l'airbag se rompe et projette des fragments métalliques sur les occupants lors d'une collision, avec un risque de blessures graves ou de mort. L'avis vise tout véhicule concerné dont la 19S01 n'a pas été effectuée; vérifiez le NIV dans l'outil de recherche de rappels de la NHTSA avant de le conduire.
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Questions fréquentes
La 2012 Ford Mustang est-elle fiable?
Les propriétaires ont déposé 469 plaintes auprès de la NHTSA au sujet de la 2012 Ford Mustang sur 15 ans — 55 par année. C’est plus de plaintes par année que la plupart des années du modèle Mustang ici — au-dessus de la médiane des autres années, qui est de 16. La NHTSA a 7 rappels au dossier, dont Générateur de gaz, Frontal et Transmission automatique.
Quels sont les problèmes courants d’une 2012 Ford Mustang?
Les plaintes que les propriétaires déposent le plus souvent visent Groupe motopropulseur (177 sur 469), puis Coussins gonflables (158) et Régulateur de vitesse (35). Les plaintes qui indiquent un odomètre ont une médiane de 23 000 milles, et la moitié centrale se situe entre 4 161 et 56 000 milles. Ces dossiers comprennent 20 qui signalent une collision, 2 qui signalent un incendie, 9 qui signalent une blessure et 1 qui signale un décès.
La 2012 Ford Mustang est-elle plus fiable que les années juste à côté?
La 2013 Mustang compte 271 plaintes, 18 par année. La 2012 a plus de plaintes par année que la 2013.
La 2012 Ford Mustang a-t-elle été rappelée?
La 2012 Ford Mustang a 7 rappels au dossier de la NHTSA. Le tableau des rappels de cette page indique les dates, les composants et les correctifs.
Combien de plaintes les propriétaires ont-ils déposées pour la 2012 Ford Mustang?
Des propriétaires ont déposé 469 plaintes au sujet de la 2012 Ford Mustang auprès de la NHTSA.
Combien de milles au gallon une 2012 Ford Mustang fait-elle?
La consommation combinée estimée par l’EPA pour la 2012 Ford Mustang est de 21 MPG. Le tableau de consommation de cette page donne la ville et la route selon le moteur et la transmission.
La Ford Mustang a-t-elle une capacité de remorquage?
Le guide de remorquage de Ford homologue la Mustang 2015-2023 (S550) à 1 000 lb avec un attelage de rechange, et n'homologue pas la GT350/GT350R pour le remorquage. Ford ne publie aucune capacité de remorquage pour la Mustang 2010-2014 ou 2024-présent.
De quelle génération est ma Ford Mustang?
2010-2014 correspond au S197 restylé (5e génération), 2015-2023 au S550 (6e génération, la première avec suspension arrière indépendante) et 2024-présent au S650 (7e génération).