Confiabilidad del 2018 Ford Explorer

¿Es confiable?

Los propietarios han presentado 728 quejas ante la NHTSA sobre el 2018 Ford Explorer en 9 años — 39 por año. Son menos quejas por año que la mayoría de los años del Explorer aquí — por debajo de la mediana de los demás años, que es 64. La NHTSA tiene 7 recalls, entre ellos Estructura, Carrocería, Trasero y Calentador del bloque del motor.

Ford Explorer de 2016 — Foto de Bull-Doser, reducida a partir del original. Wikimedia Commons Public domain

Quejas

728

Por año

Recalls

Años en circulación

Qué reportan los propietarios

Las quejas que los propietarios presentan con más frecuencia mencionan Estructura (287 de 728), luego Motor (95) y Sistema eléctrico (58). Las quejas que incluyen un odómetro tienen una mediana de 50.000 millas, y la mitad central queda entre 16.225 y 82.625 millas. Esos registros incluyen 16 que reportan un choque, 7 que reportan un incendio y 13 que reportan una lesión.

Frente a 2017 y 2019

El 2017 Explorer tiene 1700 quejas, 136 por año, y el 2019 tiene 294 quejas, 14 por año. El 2018 tiene menos quejas por año que el 2017. El 2018 tiene más quejas por año que el 2019.

La tasa de quejas es el número de quejas presentadas en los primeros 3 años en circulación de este año, dividido entre los años de esos que ya han pasado. Los recalls son un conteo aparte. Las cifras son del 2018 Ford Explorer del mercado de EE. UU. Cómo contamos. Datos al 2026-10-16.

Recalls (7)

Recall Estructura, Carrocería 2026-07-14 · Campaña de la NHTSA 26V448000

Resumen Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertos vehículos Explorer 2016-2019. Las cubiertas de los rieles del techo pueden aflojarse y desprenderse del vehículo.

Solución Los concesionarios inspeccionarán las cubiertas de los rieles del techo y, según sea necesario, repararán o reemplazarán los pasadores a presión, clips de riel o cubiertas de riel, sin costo. Las cartas provisionales, avisando a los propietarios del riesgo de seguridad, se enviaron el 28 de agosto de 2026. Se enviarán cartas adicionales cuando el remedio esté disponible, previsto para enero de 2027. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este recall es 26S54. Este recall amplía el recall previo de la NHTSA número 21V316. Los números de identificación vehicular (VIN) de este recall se pudieron consultar en NHTSA.gov el 16 de julio de 2026.

Vehículos afectados 288.314

Recall Suspensión, Trasero 2026-02-20 · Campaña de la NHTSA 26V101000

Resumen Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertos vehículos Explorer 2017-2019. Los enlaces de convergencia de la suspensión trasera pueden fracturarse.

Solución Los concesionarios reemplazarán los enlaces de convergencia, sin costo. Las cartas a los propietarios se enviaron el 16 de marzo de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este recall es 26S08. Este recall amplía el recall previo de la NHTSA número 21V537. Los números de identificación vehicular (VIN) de este recall se podrán consultar en NHTSA.gov a partir del 25 de febrero de 2026.

Vehículos afectados 412.774

Recall Equipamiento, Eléctrico, Calentador del bloque del motor 2025-10-10 · Campaña de la NHTSA 25V685000

Resumen Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertos vehículos Lincoln MKC 2016-2019, Explorer 2016-2023, Fusion 2019-2020, Ranger 2019-2024, Lincoln Corsair, Escape 2020-2022, Bronco, Bronco Sport 2021-2024 y Maverick 2022-2024. El calentador del bloque del motor puede agrietarse y desarrollar una fuga de refrigerante, causando un cortocircuito cuando el calentador está enchufado.

Solución Se aconseja a los propietarios no enchufar el calentador del bloque hasta que se remedie el vehículo. Los concesionarios reemplazarán el calentador del bloque, sin costo. Los propietarios también tendrán la opción alternativa de reemplazar el elemento del calentador del bloque por un tapón ciego roscado y retirar el cable eléctrico del calentador. Las cartas provisionales, avisando a los propietarios del riesgo de seguridad, se enviaron el 3 de diciembre de 2025. Se enviarán cartas adicionales cuando el remedio final esté disponible, previsto para septiembre de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este recall es 25SA4. Los números de identificación vehicular (VIN) de este recall se pudieron consultar en NHTSA.gov el 15 de octubre de 2025.

Vehículos afectados 59.006

Recall Estructura, Carrocería, Techo y pilares 2024-01-19 · Campaña de la NHTSA 24V031000

Resumen Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertos vehículos Explorer 2011-2019. Los clips de retención del embellecedor del pilar A pueden no estar bien engarzados, permitiendo que el embellecedor se desprenda.

Solución Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el embellecedor del pilar A según sea necesario, sin costo. Será una campaña por etapas, con el remedio disponible en distintas fases según los años modelo. Las cartas de aviso a los propietarios se enviaron entre el 18 de julio de 2024 y el 16 de diciembre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este recall es 24S02.

Vehículos afectados 1.889.110

Recall Estructura, Carrocería 2021-05-05 · Campaña de la NHTSA 21V316000

Resumen Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertos vehículos Explorer 2016-2019. Los pasadores de retención podrían aflojarse y permitir que las cubiertas de los rieles del techo se desprendan del vehículo.

Solución Los concesionarios instalarán pasadores a presión y reemplazarán cualquier clip de riel y cubierta de riel dañados, según sea necesario, sin costo. La carta provisional de aviso a los propietarios se envió el 22 de junio de 2021. Las cartas de aviso a los propietarios (remedio disponible) se enviaron el 1 de octubre de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este recall es 21S22.

Vehículos afectados 616.967

Recall Asientos, Conjunto delantero, Reclinador 2019-08-28 · Campaña de la NHTSA 19V633000

Resumen Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertos pickup F-150 2018-2020 y F-250, F-350, F-450 y F-550 Super Duty 2019-2020, y Ford Explorer 2018-2019, Expedition 2019-2020 y Escape 2020 equipados con mecanismos reclinadores manuales del respaldo del asiento delantero del conductor y/o del pasajero. También se incluyen ciertos Ford Explorer y Lincoln Aviator 2020 equipados con asientos traseros exteriores y mecanismos reclinadores manuales del respaldo. Los mecanismos reclinadores pueden carecer del tercer trinquete requerido para la resistencia del respaldo, lo que resulta en un respaldo flojo. Por ello, estos vehículos no cumplen la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) números 202, "Head Restraints" y 207, "Seating Systems."

Solución Ford avisará a los propietarios y los concesionarios Ford y Lincoln inspeccionarán la estructura del asiento y la reemplazarán, según sea necesario, sin costo. El recall comenzó el 21 de octubre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este recall es 19C07.

Vehículos afectados 639.137

Recall Sistema de combustible de gasolina 2018-11-14 · Campaña de la NHTSA 18V807000

Resumen Ford Motor Company (Ford) llama a revisión ciertos vehículos Ford Explorer 2018 equipados con motor 2.3L o 3.5L GTDI. Por un error de ensamblaje, el sensor de presión de combustible puede filtrar combustible.

Solución Ford avisará a los propietarios y los concesionarios reemplazarán el conjunto de la línea de combustible, sin costo. El recall comenzó el 7 de diciembre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este recall es 18S35.

Vehículos afectados 144

La cifra de la NHTSA cuenta todos los vehículos de esa campaña. Una campaña puede incluir otros años modelo y otros modelos.

Quejas por componente (728 en total)

Estructura

287

Motor

Sistema eléctrico

Tren motriz

Motor y refrigeración

Prevención de atropello en reversa

Suspensión

Dirección

Sistema de combustible y propulsión

Visibilidad y limpiaparabrisas

Bolsas de aire

Visibilidad

Control de velocidad

Llantas

Frenos de servicio

Ruedas

Asientos

Cinturones de seguridad

Prevención de colisión frontal

Equipamiento

Iluminación exterior

Sistema de combustible de gasolina

Frenos hidráulicos

Salida de carril

Seguros, cerraduras y varillajes

Control electrónico de estabilidad (ESC)

Mostrar 18 más Mostrar menos

Con choque

Con incendio

Reportes de lesiones

Reportes de muertes

De las 288 quejas que incluyen el odómetro, la mediana es 50.000 millas. La mitad central queda entre 16.225 y 82.625 millas.

Quejas presentadas por año

Extractos de quejas recientes presentadas ante la NHTSA

"El pilar A no ha sido reparado por el concesionario Ford local. Los pilares A están agrietados y sueltos"
Desconocido u otro · presentada el 2026-09-08
"Mi Ford Explorer XLT 3.5L 2018 que compramos nuevo en Bob Bell Ford/Glen Burnie Maryland tuvo una falla de la bomba de agua a solo 72,344 millas; fue un riesgo de seguridad al circular que nos puso a nosotros y a otros en…"
Motor · presentada el 2026-09-05
"Entre 30 y 40 mph, hay un temblor o tartamudeo en la transmisión al acelerar. Es un problema al intentar incorporarse al tráfico en la autopista (interestatal u otros carriles). Lo he llevado a…"
Tren motriz, Desconocido u otro · presentada el 2026-09-04
"mi transmisión, como la de varios a quienes he hablado, está a punto de perder la marcha atrás. El incidente ocurrió cuando tuve un problema en la carretera y NO PUDE poner marcha atrás. Lo he llevado a varios…"
Tren motriz · presentada el 2026-09-03
"El contacto es dueño de un Ford Explorer 2018. Indicó que, al circular a 55 MPH, el vehículo se desvió hacia el lado del pasajero. Giró el volante; sin embargo, el vehículo se…"
Suspensión · presentada el 2026-09-01

Calificaciones de choque de la NHTSA

Versión	General	Frontal	Lateral	Vuelco
2018 Ford Explorer 4 DR SUV AWD	5 estrellas	5 estrellas	5 estrellas	4 estrellas
2018 Ford Explorer 4 DR SUV FWD	5 estrellas	5 estrellas	5 estrellas	4 estrellas

Las estrellas son el resultado de las pruebas de choque de la NHTSA. Son un resultado de seguridad, aparte del registro de quejas. Sin calificar significa que esa prueba no se hizo para esta versión.

Consumo de combustible

Versión	Motor	Transmisión	Tracción	Ciudad	Carretera	Combinado	Costo anual de combustible
Explorer tracción en dos ruedas combustible flexible	3.5L, 6 cil.	Automática (6 velocidades)	Tracción delantera	17	24	20 MPG	$3250
Explorer tracción total	2.3L, 4 cil.	Automática (6 velocidades)	Tracción total	18	25	21 MPG	$3100
Explorer tracción total	3.5L, 6 cil.	Automática (6 velocidades)	Tracción total	16	22	18 MPG	$3600
Explorer tracción total	3.5L, 6 cil.	Automática (6 velocidades)	Tracción total	16	22	19 MPG	$3400
Explorer tracción total combustible flexible	3.5L, 6 cil.	Automática (6 velocidades)	Tracción total	16	22	18 MPG	$3600
Explorer tracción delantera	3.5L, 6 cil.	Automática (6 velocidades)	Tracción delantera	17	24	20 MPG	$3250
Explorer tracción delantera	2.3L, 4 cil.	Automática (6 velocidades)	Tracción delantera	19	27	22 MPG	$2950

Especificaciones y medidas

5.ª generación, 2011–2019

Carrocerías SUV

Aceite Sintético 5W-30 (motores EcoBoost); sintético 5W-20 (V6 3.5L Ti-VCT) , capacidad de 6 qt

Tamaño de llanta 245/65R17 (XLT) to 255/50R20 (Limited/Sport)

Problemas conocidos de esta generación

Las quejas presentadas ante la NHTSA sobre los Explorer 2011-2019 mencionan sobre todo la estructura y la dirección. El recall 19V-435 cubre ciertos Explorer 2011-2017: las bieletas de convergencia de la suspensión trasera pueden fracturarse por el esfuerzo sobre esa suspensión, lo que puede cambiar de golpe el comportamiento del vehículo. Los concesionarios sustituyen las bieletas e inspeccionan las rótulas, y cambian la mangueta si hace falta. El recall 21V-537 amplía esa campaña a ciertos Explorer 2013-2017 vendidos o matriculados alguna vez en estados donde se usa sal en la carretera: la sal puede corroer y agarrotar la rótula y fracturar el tramo exterior de la bieleta. El recall 24V-031 cubre ciertos Explorer 2011-2019 cuyos clips del embellecedor del pilar A pueden no estar bien encajados, de modo que la pieza puede desprenderse. El recall 21V-316 cubre ciertos Explorer 2016-2019 cuyos pasadores de las cubiertas de los rieles de techo pueden aflojarse y dejar que la cubierta se desprenda.

Comparar

Año anterior 2017 Ford Explorer Año siguiente 2019 Ford Explorer Ver todos los años modelo del Ford Explorer →

Preguntas frecuentes

¿El 2018 Ford Explorer es confiable?

¿Cuáles son los problemas comunes de un 2018 Ford Explorer?

¿El 2018 Ford Explorer es más confiable que los años de al lado?

El 2017 Explorer tiene 1700 quejas, 136 por año, y el 2019 tiene 294 quejas, 14 por año. El 2018 tiene menos quejas por año que el 2017. El 2018 tiene más quejas por año que el 2019.

¿El 2018 Ford Explorer tiene algún recall?

El 2018 Ford Explorer tiene 7 recalls registrados en la NHTSA. La tabla de recalls de esta página incluye fechas, componentes y soluciones.

¿Cuántas quejas han presentado los dueños del 2018 Ford Explorer?

Los propietarios han presentado 728 quejas sobre el 2018 Ford Explorer ante la NHTSA.

¿Cuántas millas por galón da un 2018 Ford Explorer?

El consumo combinado estimado por la EPA para el 2018 Ford Explorer es de 19.7 MPG. La tabla de consumo de esta página muestra ciudad y carretera por motor y transmisión.

¿De qué generación es mi Ford Explorer?

2011-2019 es la 5.ª generación, construida sobre una plataforma monocasco, y desde 2020 es la 6.ª generación, que cambió a una plataforma basada en tracción trasera compartida con el Police Interceptor Utility.

¿Hay problemas en el eje trasero de la Explorer de 6.ª generación?

Sí. Los vehículos Explorer 2020-2022 estuvieron cubiertos por los retiros 22V-255, 23V-199 y 23V-675 por un perno de montaje horizontal del eje trasero que puede fracturarse y desconectar el eje de transmisión, con riesgo de pérdida de potencia motriz o de que el vehículo se desplace solo.