Ford Explorer: años a evitar y mejores años
Los años más nuevos del Ford Explorer tienen menos quejas de propietarios por año que los más antiguos. 2016 tiene más quejas por año, con 220 (2450 quejas). Entre los años con edad suficiente para comparar, los años con menos quejas por año son 2024, con 7 (a partir de 20 quejas), 2019, con 14 (a partir de 294 quejas), y 2023, con 26 (a partir de 109 quejas). Los años modelo 2025 y 2026 del Ford Explorer todavía no se pueden comparar: ninguno ha cumplido 3 años completos en circulación. En el 2016 Ford Explorer, 522 de 2450 quejas mencionan Estructura.
Datos al .
2024
2019
2023
2025–26
Confiabilidad del Ford Explorer por año
Cada año es el número de quejas presentadas en sus primeros 3 años en circulación, dividido entre los años de esos que ya han pasado. Un año modelo más nuevo que 3 años todavía no se puede comparar, así que queda fuera de los años nombrados como los de menos o los de más quejas. Los recalls son un conteo aparte. Las cifras son del Ford Explorer del mercado de EE. UU. Cómo contamos.
Por año modelo
| Año | Por año en circulación | Quejas | Recalls | Queja más frecuente | MPG combinado medio |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026 → Demasiado pronto | 34 | 34 | 14 | Asientos | 21.3 |
| 2025 → Demasiado pronto | 50 | 100 | 20 | Sistema eléctrico | 21.7 |
| 2024 → Menos | 7 | 20 | 10 | Visibilidad y limpiaparabrisas | 21.1 |
| 2023 → Menos | 26 | 109 | 15 | Estructura | 22.1 |
| 2022 → | 43 | 265 | 24 | Tren motriz | 22.3 |
| 2021 → | 51 | 423 | 26 | Tren motriz | 22.7 |
| 2020 → | 113 | 1215 | 33 | Tren motriz | 23.2 |
| 2019 → Menos | 14 | 294 | 6 | Estructura | 19.7 |
| 2018 → | 39 | 728 | 7 | Estructura | 19.7 |
| 2017 → | 136 | 1700 | 14 | Estructura | 19.9 |
| 2016 → Más | 220 | 2450 | 15 | Estructura | 19.9 |
| 2015 → | 148 | 1788 | 9 | Estructura | 19.8 |
| 2014 → | 76 | 1677 | 7 | Dirección | 19.8 |
| 2013 → | 77 | 2234 | 12 | Dirección | 19.8 |
| 2012 → | 46 | 827 | 7 | Dirección | 20.7 |
Los años con un enlace → tienen una página completa de año modelo.
De qué se quejan los propietarios
Generaciones
- Carrocerías
- SUV
- Aceite
- Sintético 5W-30 (motores EcoBoost); sintético 5W-20 (V6 3.5L Ti-VCT) · capacidad de 6 qt
- Medida de llanta
- 245/65R17 (XLT) to 255/50R20 (Limited/Sport)
Problemas conocidos de esta generación
Las quejas presentadas ante la NHTSA sobre los Explorer 2011-2019 mencionan sobre todo la estructura y la dirección. El recall 19V-435 cubre ciertos Explorer 2011-2017: las bieletas de convergencia de la suspensión trasera pueden fracturarse por el esfuerzo sobre esa suspensión, lo que puede cambiar de golpe el comportamiento del vehículo. Los concesionarios sustituyen las bieletas e inspeccionan las rótulas, y cambian la mangueta si hace falta. El recall 21V-537 amplía esa campaña a ciertos Explorer 2013-2017 vendidos o matriculados alguna vez en estados donde se usa sal en la carretera: la sal puede corroer y agarrotar la rótula y fracturar el tramo exterior de la bieleta. El recall 24V-031 cubre ciertos Explorer 2011-2019 cuyos clips del embellecedor del pilar A pueden no estar bien encajados, de modo que la pieza puede desprenderse. El recall 21V-316 cubre ciertos Explorer 2016-2019 cuyos pasadores de las cubiertas de los rieles de techo pueden aflojarse y dejar que la cubierta se desprenda.
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- Carrocerías
- SUV
- Aceite
- Sintético 5W-30 (2.3L/3.0L EcoBoost); sintético 5W-20 (V6 3.3L/híbrido) · capacidad de 5.2 qt
- Medida de llanta
- 255/65R18 (Base) to 275/45R21 (Platinum/ST)
Problemas conocidos de esta generación
Tres retiros de NHTSA abordan el mismo defecto en los Explorer 2020-2022: el perno de montaje horizontal del eje trasero puede fracturarse y hacer que el eje de transmisión se desconecte, lo que puede provocar una pérdida de potencia motriz o que el vehículo se desplace solo si no se aplica el freno de mano. El retiro 22V-255 cubrió 252,936 vehículos; los concesionarios reemplazaron el buje y la tapa del eje o actualizaron el software del freno de estacionamiento electrónico según el modelo. El retiro 23V-199 cubrió luego 674 vehículos cuya actualización del módulo de control del tren motriz bajo el 22V-255 no había incluido la función automática del freno de estacionamiento electrónico, corregida con otra actualización de software. El retiro 23V-675 cubrió 238,364 vehículos con una reparación de componentes: los concesionarios reemplazan el buje del subchasis y el perno del eje trasero e inspeccionan la tapa del eje en busca de daños cerca del orificio del perno. Todas las reparaciones fueron sin costo.
Preguntas frecuentes
¿Qué años del Ford Explorer tienen menos quejas de propietarios?
Entre los años con edad suficiente para comparar, los años con menos quejas por año son 2024, con 7 (a partir de 20 quejas), 2019, con 14 (a partir de 294 quejas), y 2023, con 26 (a partir de 109 quejas).
¿Qué año del Ford Explorer tiene más quejas de propietarios?
2016 tiene más quejas por año, con 220 (2450 quejas). En el 2016 Ford Explorer, 522 de 2450 quejas mencionan Estructura.
¿Cómo se comparan las quejas de propietarios del Ford Explorer por año?
Los años más nuevos del Ford Explorer tienen menos quejas de propietarios por año que los más antiguos.
¿Qué años del Ford Explorer todavía no se pueden comparar?
Los años modelo 2025 y 2026 del Ford Explorer todavía no se pueden comparar: ninguno ha cumplido 3 años completos en circulación.
¿De qué generación es mi Ford Explorer?
2011-2019 es la 5.ª generación, construida sobre una plataforma monocasco, y desde 2020 es la 6.ª generación, que cambió a una plataforma basada en tracción trasera compartida con el Police Interceptor Utility.
¿Hay problemas en el eje trasero de la Explorer de 6.ª generación?
Sí. Los vehículos Explorer 2020-2022 estuvieron cubiertos por los retiros 22V-255, 23V-199 y 23V-675 por un perno de montaje horizontal del eje trasero que puede fracturarse y desconectar el eje de transmisión, con riesgo de pérdida de potencia motriz o de que el vehículo se desplace solo.