Ford Edge : années à éviter et meilleures années
Les années plus récentes de la Ford Edge comptent moins de plaintes de propriétaires par année que les plus anciennes. 2013 compte le plus de plaintes par année, à 146 (2 444 plaintes). À partir de 2018, les plaintes par année baissent. Parmi les années assez anciennes pour être comparées, les années qui comptent le moins de plaintes par année sont 2023, à 4 (à partir de 22 plaintes), 2021, à 10 (à partir de 110 plaintes), et 2022, à 12 (à partir de 130 plaintes). Sur la 2013 Ford Edge, 463 des 2 444 plaintes visent Système électrique.
Données au .
Fiabilité de la Ford Edge par année
Chaque année est le nombre de plaintes déposées dans ses 3 premières années sur la route, divisé par le nombre de ces années déjà écoulées. Une année-modèle plus jeune que 3 ans ne peut pas encore être comparée, donc elle est laissée hors des années nommées comme ayant le moins ou le plus de plaintes. Les rappels sont un compte à part. Les chiffres portent sur la Ford Edge du marché américain. Notre méthode.
Par année-modèle
| Année | Par année sur la route | Plaintes | Rappels | Plainte la plus fréquente | MPG combiné moyen |
|---|---|---|---|---|---|
| 2024 → | 15 | 44 | 2 | Prévention de recul | 22.3 |
| 2023 → Moins | 4 | 22 | 4 | Système électrique | 22.3 |
| 2022 → Moins | 12 | 130 | 5 | Groupe motopropulseur | 22.3 |
| 2021 → Moins | 10 | 110 | 7 | Groupe motopropulseur | 22.8 |
| 2020 → | 14 | 316 | 4 | Groupe motopropulseur | 22.8 |
| 2019 → | 20 | 765 | 3 | Groupe motopropulseur | 23 |
| 2018 → | 22 | 817 | 7 | Moteur | 21.7 |
| 2017 → | 27 | 1 351 | 8 | Moteur | 21.7 |
| 2016 → | 43 | 910 | 7 | Moteur | 22 |
| 2015 → | 51 | 726 | 7 | Moteur | 21.9 |
| 2014 → | 15 | 382 | 3 | Freins de service | 21.2 |
| 2013 → Plus | 146 | 2 444 | 2 | Système électrique | 21 |
| 2012 → | 61 | 1 134 | 3 | Système électrique | 21.2 |
Les années avec un lien → ont une page année-modèle complète.
Ce que les propriétaires signalent
Générations
- Carrosseries
- SUV
- Huile
- Synthétique 5W-20 (V6 3,5L/3,7L); synthétique 5W-30 (2,0L EcoBoost) · capacité de 6 qt
- Dimension de pneu
- 235/65R17 (SE) to 265/40R22 (Sport)
Problèmes connus de cette génération
Le rappel NHTSA 14V-393 a couvert certains véhicules Edge et Lincoln MKX 2012-2014 fabriqués du 2 septembre 2010 au 30 novembre 2013, ainsi que plusieurs autres modèles Ford et Lincoln, pour une bague de retenue de demi-arbre pouvant ne pas avoir été installée correctement; le demi-arbre pouvait alors se déplacer vers l'extérieur et se désengager de l'arbre de liaison en roulant, sans avertissement préalable. La puissance n'était plus transmise aux roues et, si le frein de stationnement n'était pas serré avant de sortir, le véhicule pouvait rouler sans contrôle même si la transmission était en position de stationnement. Les concessionnaires ont inspecté le véhicule pour confirmer la bonne retenue du demi-arbre et, le cas échéant, ont remplacé l'arbre de liaison ainsi que le demi-arbre s'il présentait un endommagement des cannelures, sans frais.
- Carrosseries
- SUV
- Huile
- Synthétique 5W-30 (2,0L/2,7L EcoBoost); synthétique 5W-20 (V6 3,5L) · capacité de 6 qt
- Dimension de pneu
- 235/60R18 (SE) to 255/45R20 (Sport)
Problèmes connus de cette génération
Le rappel NHTSA 17V-427 a couvert les Edge 2017, ainsi que les Ford Fusion et Lincoln MKZ 2017, équipées de moteurs à essence de 2,0L et de transmissions automatiques à six rapports dont les goujons soudés du convertisseur de couple pouvaient avoir été mal soudés. Si les goujons cèdent, le convertisseur de couple n'est plus relié au disque flexible du moteur et le véhicule perd la capacité de se déplacer. Les concessionnaires ont remplacé le convertisseur de couple sans frais; la campagne visait 6 026 véhicules répartis sur les trois modèles.
- Carrosseries
- SUV
- Huile
- Mélange synthétique 5W-30 (2,0L EcoBoost et 2,7L EcoBoost ST) · capacité de 5.7 qt
- Dimension de pneu
- 235/60R18 (SE) to 245/50R20 (ST)
Problèmes connus de cette génération
Le rappel NHTSA 25V442 vise les Edge 2019-2020, parmi environ 200 000 véhicules Ford et Lincoln répartis sur vingt dénominations, pour une erreur logicielle pouvant faire afficher une image vide par la caméra de recul ou laisser l'image à l'écran après la fin de la marche arrière. Une image vide peut réduire la vision du conducteur à l'arrière du véhicule, et une image qui reste affichée après la sortie de la marche arrière peut distraire le conducteur. Les concessionnaires mettent à jour le logiciel de la caméra de recul sans frais.
Questions fréquentes
Quelles années de la Ford Edge ont moins de plaintes de propriétaires?
Parmi les années assez anciennes pour être comparées, les années qui comptent le moins de plaintes par année sont 2023, à 4 (à partir de 22 plaintes), 2021, à 10 (à partir de 110 plaintes), et 2022, à 12 (à partir de 130 plaintes).
Quelle année de la Ford Edge a le plus de plaintes de propriétaires?
2013 compte le plus de plaintes par année, à 146 (2 444 plaintes). Sur la 2013 Ford Edge, 463 des 2 444 plaintes visent Système électrique.
Comment les plaintes de propriétaires de la Ford Edge se comparent-elles par année?
Les années plus récentes de la Ford Edge comptent moins de plaintes de propriétaires par année que les plus anciennes. À partir de 2018, les plaintes par année baissent.
De quelle génération est ma Ford Edge?
2011-2014 correspond au restylage de la 1re génération, 2015-2018 à la 2e génération, et 2019-2024 au restylage de la 2e génération; Ford a mis fin à la Edge après l'année-modèle 2024.
La Ford Edge est-elle encore en production?
Non. Ford a mis fin à la production de la Edge en 2024 et ce catalogue ne suit pas les années-modèles postérieures à 2024 pour ce modèle.
La Ford Edge a-t-elle fait l'objet d'un rappel pour un problème de convertisseur de couple?
Oui. Le rappel NHTSA 17V-427 a couvert les Edge 2017 équipées du moteur à essence de 2,0L et de la transmission automatique à six rapports dont les goujons soudés du convertisseur de couple pouvaient avoir été mal soudés, ce qui peut empêcher le véhicule de se déplacer.