Fiabilité de la 2013 Honda CR-V
Le dossier de la NHTSA pour la 2013 Honda CR-V compte 382 plaintes après 14 ans, un taux de 45 par année. C’est moins de plaintes par année que la plupart des années du modèle CR-V ici — sous la médiane des autres années, qui est de 91. La NHTSA a 2 rappels au dossier, dont Pompe à carburant et Transmission automatique.
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Les plaintes que les propriétaires déposent le plus souvent visent Moteur (97 sur 382), puis Groupe motopropulseur (95) et Système électrique (38). Les plaintes qui indiquent un odomètre ont une médiane de 26 000 milles, et la moitié centrale se situe entre 5 350 et 63 500 milles. Ces dossiers comprennent 22 qui signalent une collision et 11 qui signalent une blessure.
La 2012 CR-V compte 403 plaintes, 33 par année, et la 2014 compte 587 plaintes, 83 par année. La 2013 a plus de plaintes par année que la 2012. La 2013 a moins de plaintes par année que la 2014.
Le taux de plaintes est le nombre de plaintes déposées dans les 3 premières années sur la route de cette année, divisé par le nombre de ces années déjà écoulées. Les rappels sont un compte à part. Les chiffres portent sur la 2013 Honda CR-V du marché américain. Notre méthode. Données au .
Rappels (2)
Le chiffre de la NHTSA compte tous les véhicules de cette campagne. Une campagne peut couvrir d’autres années-modèles et d’autres modèles.
Plaintes par composant (382 au total)
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Parmi les 259 plaintes qui indiquent un relevé d’odomètre, la médiane est de 26 000 milles. La moitié centrale se situe entre 5 350 et 63 500 milles.
Plaintes déposées par année
Extraits de plaintes récentes déposées à la NHTSA
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"1. Bras de suspension inférieur arrière gauche 2. Le point de fixation du bras de suspension inférieur à la carrosserie a rouillé et cédé 3. Il a été inspecté par moi-même, le propriétaire, et il est évident que le support a disparu 4. Je ne vois aucune raison de faire remorquer le…"
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"Je conduisais, puis elle s'est éteinte, comme si la voiture s'était coupée, et je l'ai redémarrée pendant que je roulais ; depuis, le symbole de la direction assistée électrique n'arrête pas de s'afficher."
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"Bien que notre Honda CR-V 2013 fût encore conduisible, nous avons commencé à entendre un bruit bref mais fort de cliquetis ou de grincement au démarrage à froid, surtout après que le véhicule soit resté immobile. Il y a plusieurs années, le concessionnaire a remplacé le…"
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"La transmission tremble à l'accélération à basse vitesse, jusqu'à 40 mph"
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"Le contact est propriétaire d'un véhicule Honda CR-V 2013. Le contact a déclaré que, alors qu'il roulait à environ 30–40 mph, la transmission a vibré. Le véhicule a été amené chez un mécanicien indépendant, qui a diagnostiqué une défaillance de la transmission…"
Cotes de collision de la NHTSA
| Version | Globale | Avant | Latéral | Retournement |
|---|---|---|---|---|
| 2013 Honda CR-V SUV 4WD | 5 étoiles | 5 étoiles | 5 étoiles | 4 étoiles |
| 2013 Honda CR-V SUV FWD | 5 étoiles | 5 étoiles | 5 étoiles | 4 étoiles |
Les étoiles sont le résultat des essais de collision de la NHTSA. C’est un résultat de sécurité, distinct du dossier de plaintes. Non coté signifie que cet essai n’a pas été fait pour cette version.
Consommation
| Version | Moteur | Transmission | Motricité | Ville | Route | Combinée | Coût annuel de carburant |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CR-V deux roues motrices | 2.4L, 4 cyl. | Automatique 5 vitesses | Traction avant | 23 | 30 | 26 MPG | $2500 |
| CR-V quatre roues motrices | 2.4L, 4 cyl. | Automatique 5 vitesses | Transmission intégrale | 22 | 29 | 25 MPG | $2600 |
Caractéristiques et dimensions
Problèmes connus de cette génération
Certaines CR-V 2013-2016 ont fait l'objet d'un rappel de sécurité national en 2023 (campagne NHTSA 23V-858) après que certains véhicules ont reçu un module de pompe à carburant de remplacement doté d'une turbine défectueuse. Cette turbine peut gonfler et se bloquer, arrêtant la pompe à carburant et provoquant un calage ou une perte de puissance motrice en roulant. Les concessionnaires remplacent gratuitement l'ensemble du module de pompe à carburant concerné; ce rappel ne s'applique pas à l'année-modèle 2012, la première de cette génération.
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Questions fréquentes
La 2013 Honda CR-V est-elle fiable?
Le dossier de la NHTSA pour la 2013 Honda CR-V compte 382 plaintes après 14 ans, un taux de 45 par année. C’est moins de plaintes par année que la plupart des années du modèle CR-V ici — sous la médiane des autres années, qui est de 91. La NHTSA a 2 rappels au dossier, dont Pompe à carburant et Transmission automatique.
Quels sont les problèmes courants d’une 2013 Honda CR-V?
Les plaintes que les propriétaires déposent le plus souvent visent Moteur (97 sur 382), puis Groupe motopropulseur (95) et Système électrique (38). Les plaintes qui indiquent un odomètre ont une médiane de 26 000 milles, et la moitié centrale se situe entre 5 350 et 63 500 milles. Ces dossiers comprennent 22 qui signalent une collision et 11 qui signalent une blessure.
La 2013 Honda CR-V est-elle plus fiable que les années juste à côté?
La 2012 CR-V compte 403 plaintes, 33 par année, et la 2014 compte 587 plaintes, 83 par année. La 2013 a plus de plaintes par année que la 2012. La 2013 a moins de plaintes par année que la 2014.
La 2013 Honda CR-V a-t-elle été rappelée?
La 2013 Honda CR-V a 2 rappels au dossier de la NHTSA. Le tableau des rappels de cette page indique les dates, les composants et les correctifs.
Combien de plaintes les propriétaires ont-ils déposées pour la 2013 Honda CR-V?
Des propriétaires ont déposé 382 plaintes au sujet de la 2013 Honda CR-V auprès de la NHTSA.
Combien de milles au gallon une 2013 Honda CR-V fait-elle?
La consommation combinée estimée par l’EPA pour la 2013 Honda CR-V est de 25.5 MPG. Le tableau de consommation de cette page donne la ville et la route selon le moteur et la transmission.
De quelle génération est la Honda CR-V 2020?
5e génération (2017-2022).
Le Honda CR-V a-t-il des problèmes de dilution d’huile?
Le moteur turbo 1,5 L des CR-V 2017-2018 est touché par un problème documenté de dilution du carburant lors de courts trajets par temps froid; Honda a publié un correctif logiciel et une vidange, mais n’a pas émis de rappel.