Confiabilidad del 2014 Honda Ridgeline
El expediente de la NHTSA del 2014 Honda Ridgeline registra 34 quejas tras 13 años, una tasa de 6 por año. Son menos quejas por año que la mayoría de los años del Ridgeline aquí — por debajo de la mediana de los demás años, que es 14. La NHTSA tiene 7 recalls, entre ellos Bastidor, Pedal del acelerador e Inflador.
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Las quejas que los propietarios presentan con más frecuencia mencionan Bolsas de aire (13 de 34), luego Estructura (7) y Frenos de servicio (4). Las quejas que incluyen un odómetro tienen una mediana de 15.000 millas, y la mitad central queda entre 2100 y 46.000 millas. Esos registros incluyen 1 que reporta un incendio.
El 2013 Ridgeline tiene 45 quejas, 1 por año, y el 2015 tiene 2 quejas, 0 por año. El 2014 tiene más quejas por año que el 2013. El 2014 tiene más quejas por año que el 2015.
La tasa de quejas es el número de quejas presentadas en los primeros 3 años en circulación de este año, dividido entre los años de esos que ya han pasado. Los recalls son un conteo aparte. Las cifras son del 2014 Honda Ridgeline del mercado de EE. UU. Cómo contamos. Datos al .
Recalls (7)
La cifra de la NHTSA cuenta todos los vehículos de esa campaña. Una campaña puede incluir otros años modelo y otros modelos.
Quejas por componente (34 en total)
0
1
0
0
De las 11 quejas que incluyen el odómetro, la mediana es 15.000 millas. La mitad central queda entre 2100 y 46.000 millas.
Quejas presentadas por año
Extractos de quejas recientes presentadas ante la NHTSA
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"El contacto es propietario de un vehículo Honda Ridgeline 2014. El contacto declaró que el vehículo había sido reparado anteriormente bajo el número de campaña de la NHTSA: 22V430000 (Estructura); el contacto descubrió corrosión severa en el bastidor trasero del…"
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"La línea de dirección de alta presión falló, causando una falla en la dirección y provocando que el aceite se rociara sobre el motor y el múltiple, generando humo excesivo bajo el capó y un posible incendio en el compartimento del motor."
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"La cámara de retroceso se volvió intermitente y luego falló por completo. La pantalla (lado izquierdo del espejo retrovisor) muestra únicamente una pantalla azul sin imagen. Esto dificulta el retroceso."
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"Respondí a un retiro para mi Honda Ridgeline de 2014 el 19 de octubre de 2023. Ya había pasado por retiros anteriormente y no le di mayor importancia hasta que el concesionario me informó que mi vehículo estaba "CONDENADO" (CONDEMNED). He estado…"
Calificaciones de choque de la NHTSA
| Versión | General | Frontal | Lateral | Vuelco |
|---|---|---|---|---|
| 2014 Honda Ridgeline PU/CC 4WD | Sin calificar | Sin calificar | Sin calificar | 4 estrellas |
Las estrellas son el resultado de las pruebas de choque de la NHTSA. Son un resultado de seguridad, aparte del registro de quejas. Sin calificar significa que esa prueba no se hizo para esta versión.
Consumo de combustible
| Versión | Motor | Transmisión | Tracción | Ciudad | Carretera | Combinado | Costo anual de combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ridgeline Truck tracción en las cuatro ruedas | 3.5L, 6 cil. | Automática de 5 velocidades | Tracción total | 16 | 21 | 17 MPG | $3800 |
Especificaciones y medidas
Problemas conocidos de esta generación
El retiro de seguridad 22V-430 de NHTSA, anunciado en junio de 2022, cubre las camionetas Ridgeline 2006-2014, incluidos los años modelo del restyling 2012-2014: en estados de la zona de sal, los agentes descongelantes mezclados con barro y tierra pueden acumularse a lo largo del bastidor trasero, donde está montado el tanque de combustible, y con el tiempo esta acumulación corroe las bandas de montaje del tanque hasta que se separan del bastidor. Un tanque de combustible suelto puede entonces dañarse por un impacto en los bajos, aumentando el riesgo de fuga de combustible. La solución, detallada en el boletín de servicio 22-021, consiste en que el concesionario inspeccione y repare el bastidor trasero según sea necesario sin costo, lo que según la extensión de la corrosión puede implicar instalar un kit de fundición de subchasis y travesaño; Honda puede ofrecer recomprar la camioneta según la extensión del daño por corrosión.
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Preguntas frecuentes
¿El 2014 Honda Ridgeline es confiable?
El expediente de la NHTSA del 2014 Honda Ridgeline registra 34 quejas tras 13 años, una tasa de 6 por año. Son menos quejas por año que la mayoría de los años del Ridgeline aquí — por debajo de la mediana de los demás años, que es 14. La NHTSA tiene 7 recalls, entre ellos Bastidor, Pedal del acelerador e Inflador.
¿Cuáles son los problemas comunes de un 2014 Honda Ridgeline?
Las quejas que los propietarios presentan con más frecuencia mencionan Bolsas de aire (13 de 34), luego Estructura (7) y Frenos de servicio (4). Las quejas que incluyen un odómetro tienen una mediana de 15.000 millas, y la mitad central queda entre 2100 y 46.000 millas. Esos registros incluyen 1 que reporta un incendio.
¿El 2014 Honda Ridgeline es más confiable que los años de al lado?
El 2013 Ridgeline tiene 45 quejas, 1 por año, y el 2015 tiene 2 quejas, 0 por año. El 2014 tiene más quejas por año que el 2013. El 2014 tiene más quejas por año que el 2015.
¿El 2014 Honda Ridgeline tiene algún recall?
El 2014 Honda Ridgeline tiene 7 recalls registrados en la NHTSA. La tabla de recalls de esta página incluye fechas, componentes y soluciones.
¿Cuántas quejas han presentado los dueños del 2014 Honda Ridgeline?
Los propietarios han presentado 34 quejas sobre el 2014 Honda Ridgeline ante la NHTSA.
¿Cuántas millas por galón da un 2014 Honda Ridgeline?
El consumo combinado estimado por la EPA para el 2014 Honda Ridgeline es de 17 MPG. La tabla de consumo de esta página muestra ciudad y carretera por motor y transmisión.
¿Por qué no existe un Honda Ridgeline 2015 o 2016?
Honda pausó la producción del Ridgeline entre generaciones; la primera generación terminó después de 2014 y la segunda generación, rediseñada, no se lanzó hasta el año modelo 2017.
¿El Honda Ridgeline tiene un retiro por óxido en el bastidor?
El retiro 22V-430 de NHTSA cubre las camionetas Ridgeline 2006-2014 por corrosión del bastidor trasero cerca del tanque de combustible en estados de la zona de sal.