Ford Escape: años a evitar y mejores años
Los años más nuevos del Ford Escape tienen menos quejas de propietarios por año que los más antiguos. 2013 tiene más quejas por año, con 130 (2754 quejas). A partir de 2018, las quejas por año bajan. Entre los años con edad suficiente para comparar, los años con menos quejas por año son 2023, con 20 (a partir de 96 quejas), 2019, con 24 (a partir de 586 quejas), y 2024, con 25 (a partir de 76 quejas). Los años modelo 2025 y 2026 del Ford Escape todavía no se pueden comparar: ninguno ha cumplido 3 años completos en circulación. En el 2013 Ford Escape, 804 de 2754 quejas mencionan Motor.
Datos al .
2023
2019
2024
2025–26
Confiabilidad del Ford Escape por año
Cada año es el número de quejas presentadas en sus primeros 3 años en circulación, dividido entre los años de esos que ya han pasado. Un año modelo más nuevo que 3 años todavía no se puede comparar, así que queda fuera de los años nombrados como los de menos o los de más quejas. Los recalls son un conteo aparte. Las cifras son del Ford Escape del mercado de EE. UU. Cómo contamos.
Por año modelo
| Año | Por año en circulación | Quejas | Recalls | Queja más frecuente | MPG combinado medio |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026 Demasiado pronto | 3 | 3 | 2 | Motor, Sistema de combustible y propulsión, Sistema eléctrico | 32.6 |
| 2025 → Demasiado pronto | 12 | 23 | 9 | Motor y refrigeración | 33.7 |
| 2024 → Menos | 25 | 76 | 8 | Sistema eléctrico | 32.4 |
| 2023 → Menos | 20 | 96 | 11 | Sistema eléctrico | 33.7 |
| 2022 → | 33 | 231 | 19 | Sistema de combustible de gasolina | 34.2 |
| 2021 → | 40 | 343 | 19 | Estructura | 34.2 |
| 2020 → | 46 | 1596 | 23 | Estructura | 34.3 |
| 2019 → Menos | 24 | 586 | 3 | Motor | 24.3 |
| 2018 → | 37 | 1792 | 4 | Motor | 24.2 |
| 2017 → | 74 | 2679 | 4 | Motor | 24.3 |
| 2016 → | 47 | 1118 | 4 | Tren motriz | 24.6 |
| 2015 → | 35 | 1096 | 9 | Tren motriz | 24.6 |
| 2014 → | 64 | 2084 | 16 | Motor | 24.8 |
| 2013 → Más | 130 | 2754 | 18 | Motor | 24.8 |
| 2012 → | 40 | 599 | 2 | Dirección | 24.7 |
Los años con un enlace → tienen una página completa de año modelo.
De qué se quejan los propietarios
Generaciones
- Carrocerías
- SUV
- Aceite
- Mezcla sintética 5W-20 (2.5L I4 y V6 3.0L) · capacidad de 5.3 qt
- Medida de llanta
- 235/70R16, 225/65R17 (trim dependent)
Problemas conocidos de esta generación
El retiro 16V-777 de NHTSA cubrió ciertos vehículos Escape 2010-2012 fabricados entre el 26 de febrero de 2009 y el 29 de abril de 2012, y los Mercury Mariner 2010-2011, todos con el motor de 3.0L, cuyo módulo de suministro de combustible puede agrietarse y provocar una fuga de combustible. Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición aumenta el riesgo de incendio. Los concesionarios reemplazaron la brida del módulo de suministro de combustible por una con un puerto de suministro rediseñado, sin costo; la campaña abarcó 329,265 vehículos.
- Carrocerías
- SUV
- Aceite
- Sintético 5W-20 (1.6L EcoBoost/2.5L I4); sintético 5W-30 (2.0L EcoBoost) · capacidad de 5.7 qt
- Medida de llanta
- 235/55R17 (S/SE) to 235/50R18 (SE/Titanium)
Problemas conocidos de esta generación
Los primeros años de la tercera generación (sobre todo 2013) también concentran denuncias NHTSA del casquillo del cable del cambio. El recall 18V-471 cubre ciertos Escape 2013-2014 con automático de seis marchas: el casquillo puede degradarse y desprenderse de modo que la palanca indique Park sin estarlo; sustituyen el casquillo (Ford 18S20). El recall 22V-413 amplía ese casquillo a ciertos Escape 2013-2019 entre otros Ford. Por separado, el 17V-209 cubrió el Escape 2014 con 1.6L GTDI: poco refrigerante podía agrietar la culata y filtrar aceite sobre piezas calientes; instalaron un sensor de nivel. El 16V-643 cubrió Escape 2013-2015 por pestillos de puerta que pueden fallar; los sustituyeron.
- Carrocerías
- SUV
- Aceite
- 5W-20 (1.5L EcoBoost); 5W-30 (2.0L EcoBoost); 0W-20 (2.5L híbrido/PHEV) sintético · capacidad de 5.4 qt
- Medida de llanta
- 225/65R17 (S/SE) to 225/55R19 (Titanium)
Problemas conocidos de esta generación
El retiro 24V-954 de NHTSA cubre ciertos vehículos Escape 2020-2024, junto con los Lincoln Corsair 2021-2024, por un defecto de fabricación en una o más celdas de la batería de alto voltaje que puede provocar un cortocircuito interno y la falla de la batería. La falla de la batería puede causar una pérdida de potencia motriz y también puede aumentar el riesgo de incendio. Se aconseja a los propietarios no cargar la batería hasta que se haya completado la reparación; los concesionarios realizan una actualización del software del módulo de control de energía de la batería y reemplazan el paquete de batería de alto voltaje según sea necesario, sin costo. La campaña abarca 20,484 vehículos.
Preguntas frecuentes
¿Qué años del Ford Escape tienen menos quejas de propietarios?
Entre los años con edad suficiente para comparar, los años con menos quejas por año son 2023, con 20 (a partir de 96 quejas), 2019, con 24 (a partir de 586 quejas), y 2024, con 25 (a partir de 76 quejas).
¿Qué año del Ford Escape tiene más quejas de propietarios?
2013 tiene más quejas por año, con 130 (2754 quejas). En el 2013 Ford Escape, 804 de 2754 quejas mencionan Motor.
¿Cómo se comparan las quejas de propietarios del Ford Escape por año?
Los años más nuevos del Ford Escape tienen menos quejas de propietarios por año que los más antiguos. A partir de 2018, las quejas por año bajan.
¿Qué años del Ford Escape todavía no se pueden comparar?
Los años modelo 2025 y 2026 del Ford Escape todavía no se pueden comparar: ninguno ha cumplido 3 años completos en circulación.
¿De qué generación es mi Ford Escape?
2008-2012 es la 2.ª generación, 2013-2019 es la 3.ª generación y desde 2020 es la 4.ª generación.
¿Debo evitar cargar la batería de alto voltaje de mi Ford Escape?
Si su Escape 2020-2024 está cubierto por el retiro 24V-954, Ford aconseja no cargar la batería de alto voltaje hasta que se complete la reparación.