Fiabilité de la 2014 Toyota Prius

Est-elle fiable?

Le dossier de la NHTSA pour la 2014 Toyota Prius compte 237 plaintes après 13 ans, un taux de 17 par année. C’est plus de plaintes par année que la plupart des années du modèle Prius ici — au-dessus de la médiane des autres années, qui est de 7. La NHTSA a 3 rappels au dossier, dont Onduleur et Propulsion hybride.

Toyota Prius de 2010 — Photo de Corvettec6r, redimensionnée à partir de l’original. Wikimedia Commons Public domain

Plaintes

237

Par an

Rappels

Années sur la route

Ce que rapportent les propriétaires

Les plaintes que les propriétaires déposent le plus souvent visent Freins de service (99 sur 237), puis Système électrique (39) et Moteur (24). Ces dossiers comprennent 30 qui signalent une collision, 1 qui signale un incendie et 16 qui signalent une blessure.

À côté de 2013 et 2015

La 2013 Prius compte 409 plaintes, 23 par année, et la 2015 compte 165 plaintes, 11 par année. La 2014 a moins de plaintes par année que la 2013. La 2014 a plus de plaintes par année que la 2015.

Le taux de plaintes est le nombre de plaintes déposées dans les 3 premières années sur la route de cette année, divisé par le nombre de ces années déjà écoulées. Les rappels sont un compte à part. Les chiffres portent sur la 2014 Toyota Prius du marché américain. Notre méthode. Données au 2026-10-16.

Rappels (3)

Rappel Propulsion hybride, Onduleur 2020-06-24 · Campagne NHTSA 20V369000

Résumé Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) rappelle certains véhicules Prius 2013-2015 et Prius V 2014-2017 non inclus dans le rappel 18V-684. Une surtension dans le module de puissance intelligent (IPM) à l'intérieur de l'onduleur peut causer l'arrêt du système hybride, provoquant le calage du véhicule pendant la conduite.

Correctif Toyota avisera les propriétaires, et les concessionnaires effectueront une mise à jour logicielle du système hybride. Si le véhicule a subi une défaillance de l'onduleur accompagnée de certaines pannes du système hybride liées à cette condition, l'ensemble onduleur sera réparé ou remplacé avant la mise à jour du logiciel. Toutes les réparations seront effectuées sans frais. Ce rappel a débuté le 24 juillet 2020. Les propriétaires peuvent communiquer avec le service à la clientèle de Toyota au 1-888-270-9371. Le numéro de Toyota pour ce rappel est 20TB10 / 20TA10.

Rappel Propulsion hybride 2018-10-04 · Campagne NHTSA 18V684000

Résumé Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) rappelle certains véhicules Toyota Prius 2010-2014 et Toyota Prius V 2012-2014. Une surtension dans le module de puissance intelligent (IPM) à l'intérieur de l'onduleur peut causer l'arrêt du système hybride, provoquant le calage du véhicule pendant la conduite.

Correctif Toyota avisera les propriétaires, et les concessionnaires mettront à jour le logiciel de l'unité de commande électronique (ECU) du moteur/générateur et de l'ECU de commande hybride, au besoin, sans frais. Le rappel a débuté le 22 janvier 2019. Les propriétaires peuvent communiquer avec le service à la clientèle de Toyota au 1-888-270-9371. Le numéro de Toyota pour ce rappel est J0V. Remarque : Les mises à jour logicielles de ce rappel sont nécessaires même si le véhicule avait déjà eu son logiciel mis à jour dans le cadre des rappels 14V-053 ou 15V-449.

Rappel Propulsion hybride, Onduleur 2014-02-12 · Campagne NHTSA 14V053000

Résumé Toyota rappelle certains véhicules Prius des années modèles 2010 à 2014. Dans les véhicules concernés, le module de puissance intelligent (IPM) à l'intérieur du module onduleur (un composant du système hybride) contient des transistors qui peuvent être endommagés par des températures de fonctionnement élevées. Si cela se produit, plusieurs voyants d'avertissement s'allumeront sur le tableau de bord et le véhicule aura une puissance réduite, ne lui permettant de rouler que sur une courte distance.

Correctif Toyota avisera les propriétaires, et les concessionnaires mettront à jour le logiciel de l'unité de commande électronique (ECU) du moteur/générateur et de l'ECU de commande hybride, sans frais. Si un propriétaire subit une défaillance de l'onduleur avant que le véhicule ne reçoive le logiciel mis à jour, le concessionnaire réparera ou remplacera l'ensemble onduleur par un neuf sans frais. Le rappel a débuté le 21 mars 2014. Les propriétaires peuvent communiquer avec Toyota au 1-800-331-4331.

Plaintes par composant (237 au total)

Freins de service

Système électrique

Moteur

Régulateur de vitesse

Coussins gonflables

Direction

Structure

Contrôle électronique de stabilité (ESC)

Éclairage extérieur

Visibilité et essuie-glaces

Freins hydrauliques

Groupe motopropulseur

Système de carburant et de propulsion

Prévention de collision avant

Propulsion hybride

Roues

Sièges

Visibilité

Ceintures de sécurité

Pneus

Suspension

Antipatinage

Équipement

Freins pneumatiques

Afficher 16 de plus Afficher moins

Avec collision

Avec incendie

Signalements de blessures

Signalements de décès

Plaintes déposées par année

Extraits de plaintes récentes déposées à la NHTSA

"Les voyants ABS et de frein sont allumés. J'étais sur l'autoroute et quand j'ai appuyé sur le frein, les roues se sont bloquées et la voiture a fait un tour complet de 360 degrés, elle a presque capoté"
Freins de service · déposée le 2026-09-12
"En conduisant mon Toyota Prius 2014, les voyants d'avertissement de FREIN, d'ABS et du contrôle de stabilité/traction du véhicule se sont allumés. Il n'y a eu aucune collision, blessure ou perte notable de freinage avant l'apparition des avertissements, et…"
Freins de service · déposée le 2026-09-04
"Je soumets cette plainte concernant une préoccupation de sécurité sérieuse liée à l'ensemble actionneur/servofrein de mon Toyota Prius 2014. Mon véhicule a subi la défaillance de ce composant de freinage essentiel et a été…"
Système électrique, Inconnu ou autre, Freins de service · déposée le 2026-08-03
"Ma voiture a connu une défaillance de l'actionneur/accumulateur de frein. Le premier signe a été les voyants ABS et frein accompagnés d'un bruit de sifflement. Le problème cause une défaillance intermittente de l'ensemble du système de freinage et rend la voiture…"
Freins de service · déposée le 2026-07-17
"L'actionneur de frein faisait des bruits depuis un certain temps et a finalement cessé de fonctionner le 14/7/26. Heureusement, ma voiture était déjà arrêtée et stationnée. La voiture compte 137 000 milles, un seul propriétaire, et il n'y a aucune explication à ce qui a causé cela. Il y avait…"
Freins de service · déposée le 2026-07-14

Cotes de collision de la NHTSA

Version	Globale	Avant	Latéral	Retournement
2014 Toyota Prius 5 HB FWD	4 étoiles	4 étoiles	5 étoiles	4 étoiles
2014 Toyota Prius Plug-In Hybrid 5 HB FWD	Non coté	Non coté	Non coté	4 étoiles

Les étoiles sont le résultat des essais de collision de la NHTSA. C’est un résultat de sécurité, distinct du dossier de plaintes. Non coté signifie que cet essai n’a pas été fait pour cette version.

Consommation

Version	Moteur	Transmission	Motricité	Ville	Route	Combinée	Coût annuel de carburant
Prius	1.8L, 4 cyl.	Automatique (rapports variables)	Traction avant	49	46	48 MPG	$1350
Prius Plug-in hybride	1.8L, 4 cyl.	Automatique (rapports variables)	Traction avant	51	49	50 MPG / autonomie de 540 mi	$1300

Caractéristiques et dimensions

3e génération, 2012–2015

Carrosseries Hayon

Huile SAE 0W-20 , capacité de 4.4 qt

Taille de pneu 195/65R15, P215/45R17

Problèmes connus de cette génération

Le rappel 14V-053 concerne certains Toyota Prius des années modèles 2010 à 2014. Sur les véhicules touchés, le module de puissance intelligent (IPM) dans l’onduleur peut voir des transistors endommagés par des températures de fonctionnement élevées, ce qui peut allumer des témoins et limiter la puissance. Le rappel 18V-684 concerne certains Toyota Prius 2010-2014 (ainsi que certains Prius v 2012-2014 dans la même campagne). Une tension excessive dans l’IPM de l’onduleur peut arrêter le système hybride et provoquer un calage en conduite. Les concessionnaires mettent à jour le logiciel des ECU de commande moteur/générateur et hybride; Toyota précise que les mises à jour 18V-684 restent nécessaires même si des campagnes logicielles antérieures de l’onduleur ont déjà été effectuées. Le rappel 20V-369 concerne certains Prius 2013-2015 non inclus dans 18V-684, pour la même condition de tension à l’IPM; les concessionnaires appliquent une mise à jour logicielle du système hybride.

Comparer

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Questions fréquentes

La 2014 Toyota Prius est-elle fiable?

Quels sont les problèmes courants d’une 2014 Toyota Prius?

La 2014 Toyota Prius est-elle plus fiable que les années juste à côté?

La 2013 Prius compte 409 plaintes, 23 par année, et la 2015 compte 165 plaintes, 11 par année. La 2014 a moins de plaintes par année que la 2013. La 2014 a plus de plaintes par année que la 2015.

La 2014 Toyota Prius a-t-elle été rappelée?

La 2014 Toyota Prius a 3 rappels au dossier de la NHTSA. Le tableau des rappels de cette page indique les dates, les composants et les correctifs.

Combien de plaintes les propriétaires ont-ils déposées pour la 2014 Toyota Prius?

Des propriétaires ont déposé 237 plaintes au sujet de la 2014 Toyota Prius auprès de la NHTSA.

Combien de milles au gallon une 2014 Toyota Prius fait-elle?

La consommation combinée estimée par l’EPA pour la 2014 Toyota Prius est de 49 MPG. Le tableau de consommation de cette page donne la ville et la route selon le moteur et la transmission.

De quelle génération est une Toyota Prius 2018?

4e génération (années modèles É.-U. 2016-2022).

Quelle huile utilise une Toyota Prius hybride?

Les manuels É.-U. pour les Prius hayon récentes indiquent environ 4,4 qt avec filtre; la viscosité est SAE 0W-20 sur les modèles 2012-2015 et SAE 0W-16 (avec du 0W-20 en substitut temporaire) sur les modèles 2016 et plus.

Quand la cinquième génération Prius a-t-elle commencé aux É.-U.?

La 5e génération (XW60) commence aux É.-U. avec l’année modèle 2023.