Confiabilidad del 2014 Toyota Prius

¿Es confiable?

El expediente de la NHTSA del 2014 Toyota Prius registra 237 quejas tras 13 años, una tasa de 17 por año. Son más quejas por año que la mayoría de los años del Prius aquí — por encima de la mediana de los demás años, que es 7. La NHTSA tiene 3 recalls, entre ellos Inversor y Propulsión híbrida.

Toyota Prius de 2010 — Foto de Corvettec6r, reducida a partir del original. Wikimedia Commons Public domain

Quejas

237

Por año

Recalls

Años en circulación

Qué reportan los propietarios

Las quejas que los propietarios presentan con más frecuencia mencionan Frenos de servicio (99 de 237), luego Sistema eléctrico (39) y Motor (24). Esos registros incluyen 30 que reportan un choque, 1 que reporta un incendio y 16 que reportan una lesión.

Frente a 2013 y 2015

El 2013 Prius tiene 409 quejas, 23 por año, y el 2015 tiene 165 quejas, 11 por año. El 2014 tiene menos quejas por año que el 2013. El 2014 tiene más quejas por año que el 2015.

La tasa de quejas es el número de quejas presentadas en los primeros 3 años en circulación de este año, dividido entre los años de esos que ya han pasado. Los recalls son un conteo aparte. Las cifras son del 2014 Toyota Prius del mercado de EE. UU. Cómo contamos. Datos al 2026-10-16.

Recalls (3)

Recall Propulsión híbrida, Inversor 2020-06-24 · Campaña de la NHTSA 20V369000

Resumen Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) llama a revisión ciertos vehículos Prius 2013-2015 y Prius V 2014-2017 no incluidos en el retiro del mercado 18V-684. Un voltaje excesivo en el Módulo de Potencia Inteligente (IPM) dentro del inversor puede causar que el sistema híbrido se apague, provocando que el vehículo se cale mientras se conduce.

Solución Toyota notificará a los propietarios, y los distribuidores realizarán una actualización de software para el sistema híbrido. Si el vehículo ha experimentado una falla del inversor con ciertas fallas del sistema híbrido relacionadas con esta condición, el conjunto del inversor será reparado o reemplazado antes de la actualización de software. Todas las reparaciones se realizarán sin costo alguno. Este retiro del mercado comenzó el 24 de julio de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-888-270-9371. El número de Toyota para este retiro del mercado es 20TB10 / 20TA10.

Recall Propulsión híbrida 2018-10-04 · Campaña de la NHTSA 18V684000

Resumen Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) llama a revisión ciertos vehículos Toyota Prius 2010-2014 y Toyota Prius V 2012-2014. Un voltaje excesivo en el Módulo de Potencia Inteligente (IPM) dentro del inversor puede causar que el sistema híbrido se apague, provocando que el vehículo se cale mientras se conduce.

Solución Toyota notificará a los propietarios, y los distribuidores actualizarán el software de la unidad de control electrónico (ECU) del motor/generador y de la ECU de control híbrido, según sea necesario, sin costo alguno. El retiro del mercado comenzó el 22 de enero de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-888-270-9371. El número de Toyota para este retiro del mercado es J0V. Nota: Las actualizaciones de software de este retiro del mercado son necesarias incluso si el vehículo ya tuvo el software actualizado previamente bajo los retiros del mercado 14V-053 o 15V-449.

Recall Propulsión híbrida, Inversor 2014-02-12 · Campaña de la NHTSA 14V053000

Resumen Toyota llama a revisión ciertos vehículos Prius de los años modelo 2010 a 2014. En los vehículos afectados, el Módulo de Potencia Inteligente (IPM) dentro del módulo inversor (un componente del sistema híbrido) contiene transistores que pueden dañarse por altas temperaturas de operación. Si esto ocurre, se iluminarán varias luces de advertencia en el tablero de instrumentos y el vehículo tendrá potencia reducida, permitiéndole conducir solo una distancia corta.

Solución Toyota notificará a los propietarios, y los distribuidores actualizarán el software tanto de la unidad de control electrónico (ECU) del motor/generador como de la ECU de control híbrido, sin costo alguno. Si un propietario experimenta una falla del inversor antes de que el vehículo reciba el software actualizado, el distribuidor reparará o reemplazará el conjunto del inversor con uno nuevo sin costo alguno. El retiro del mercado comenzó el 21 de marzo de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con Toyota al 1-800-331-4331.

Quejas por componente (237 en total)

Frenos de servicio

Sistema eléctrico

Motor

Control de velocidad

Bolsas de aire

Dirección

Estructura

Control electrónico de estabilidad (ESC)

Iluminación exterior

Visibilidad y limpiaparabrisas

Frenos hidráulicos

Tren motriz

Sistema de combustible y propulsión

Prevención de colisión frontal

Propulsión híbrida

Asientos

Ruedas

Visibilidad

Cinturones de seguridad

Llantas

Suspensión

Control de tracción

Equipamiento

Frenos de aire

Mostrar 16 más Mostrar menos

Con choque

Con incendio

Reportes de lesiones

Reportes de muertes

Quejas presentadas por año

Extractos de quejas recientes presentadas ante la NHTSA

"Las luces de ABS y de freno están encendidas. Estaba en la autopista y cuando presioné el freno las ruedas se bloquearon y el auto dio un giro de 360 grados, casi se volteó"
Frenos de servicio · presentada el 2026-09-12
"Mientras conducía mi Toyota Prius 2014, se encendieron las luces de advertencia de FRENO, ABS y del control de estabilidad/tracción del vehículo. No hubo choque, lesión ni pérdida notable de frenado antes de que aparecieran las advertencias, y…"
Frenos de servicio · presentada el 2026-09-04
"Presento esta queja con respecto a una seria preocupación de seguridad relacionada con el conjunto del actuador/servofreno en mi Toyota Prius 2014. Mi vehículo ha experimentado la falla de este componente crítico de frenado y ha estado…"
Sistema eléctrico, Desconocido u otro, Frenos de servicio · presentada el 2026-08-03
"Mi auto experimentó una falla en el actuador/acumulador de freno. La primera señal fueron las luces de ABS y freno acompañadas de un sonido de silbido. El problema causa una falla intermitente en todo el sistema de frenos y deja el auto…"
Frenos de servicio · presentada el 2026-07-17
"El actuador de freno había estado haciendo ruidos y finalmente dejó de funcionar el 14/7/26. Afortunadamente mi auto ya estaba detenido y estacionado. El auto tiene 137,000 millas, un solo propietario y no hay explicación de qué causó esto. Había…"
Frenos de servicio · presentada el 2026-07-14

Calificaciones de choque de la NHTSA

Versión	General	Frontal	Lateral	Vuelco
2014 Toyota Prius 5 HB FWD	4 estrellas	4 estrellas	5 estrellas	4 estrellas
2014 Toyota Prius Plug-In Hybrid 5 HB FWD	Sin calificar	Sin calificar	Sin calificar	4 estrellas

Las estrellas son el resultado de las pruebas de choque de la NHTSA. Son un resultado de seguridad, aparte del registro de quejas. Sin calificar significa que esa prueba no se hizo para esta versión.

Consumo de combustible

Versión	Motor	Transmisión	Tracción	Ciudad	Carretera	Combinado	Costo anual de combustible
Prius	1.8L, 4 cil.	Automática (relaciones variables)	Tracción delantera	49	46	48 MPG	$1350
Prius Plug-in híbrido	1.8L, 4 cil.	Automática (relaciones variables)	Tracción delantera	51	49	50 MPG / autonomía de 540 mi	$1300

Especificaciones y medidas

3.ª generación, 2012–2015

Carrocerías Liftback

Aceite SAE 0W-20 , capacidad de 4.4 qt

Tamaño de llanta 195/65R15, P215/45R17

Problemas conocidos de esta generación

El recall 14V-053 cubre ciertos Toyota Prius de los años modelo 2010 a 2014. En los vehículos afectados, el Módulo de Potencia Inteligente (IPM) dentro del inversor puede tener transistores que se dañan por altas temperaturas de funcionamiento, lo que puede encender luces de advertencia y limitar la potencia. El recall 18V-684 cubre ciertos Toyota Prius 2010-2014 (junto con ciertos Prius v 2012-2014 en la misma campaña). Un voltaje excesivo en el IPM del inversor puede apagar el sistema híbrido y hacer que el vehículo se detenga en marcha. Los concesionarios actualizan el software de la ECU de control del motor/generador y de la ECU híbrida; Toyota indica que las actualizaciones de 18V-684 siguen siendo necesarias aunque ya se hubieran aplicado campañas anteriores del inversor. El recall 20V-369 cubre ciertos Prius 2013-2015 no incluidos en 18V-684, por la misma condición de voltaje en el IPM; los concesionarios realizan una actualización de software del sistema híbrido.

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Preguntas frecuentes

¿El 2014 Toyota Prius es confiable?

¿Cuáles son los problemas comunes de un 2014 Toyota Prius?

¿El 2014 Toyota Prius es más confiable que los años de al lado?

El 2013 Prius tiene 409 quejas, 23 por año, y el 2015 tiene 165 quejas, 11 por año. El 2014 tiene menos quejas por año que el 2013. El 2014 tiene más quejas por año que el 2015.

¿El 2014 Toyota Prius tiene algún recall?

El 2014 Toyota Prius tiene 3 recalls registrados en la NHTSA. La tabla de recalls de esta página incluye fechas, componentes y soluciones.

¿Cuántas quejas han presentado los dueños del 2014 Toyota Prius?

Los propietarios han presentado 237 quejas sobre el 2014 Toyota Prius ante la NHTSA.

¿Cuántas millas por galón da un 2014 Toyota Prius?

El consumo combinado estimado por la EPA para el 2014 Toyota Prius es de 49 MPG. La tabla de consumo de esta página muestra ciudad y carretera por motor y transmisión.

¿De qué generación es un Toyota Prius 2018?

4.ª generación (años modelo EE. UU. 2016-2022).

¿Qué aceite usa un Toyota Prius híbrido?

Los manuales de EE. UU. para Prius liftback recientes indican unos 4,4 qt con filtro; la viscosidad es SAE 0W-20 en modelos 2012-2015 y SAE 0W-16 (con 0W-20 como sustituto temporal) en modelos 2016 en adelante.

¿Cuándo empezó la quinta generación del Prius en EE. UU.?

La quinta generación (XW60) comienza en EE. UU. con el año modelo 2023.