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Fiabilité de la 2024 Tesla Model 3

Est-elle fiable?

Les propriétaires ont déposé 216 plaintes auprès de la NHTSA au sujet de la 2024 Tesla Model 3 sur 3 ans — 72 par année. C’est plus de plaintes par année que la plupart des années du modèle Model 3 ici — au-dessus de la médiane des autres années, qui est de 62. La NHTSA a 5 rappels au dossier, dont Pare-chocs, Prévention de recul, Logiciel et Surveillance de la pression des pneus.

Tesla Model 3 de 2024
Photo de Mliu92, redimensionnée à partir de l’original. Wikimedia Commons CC BY-SA 4.0
Plaintes

216

Par an

72

Rappels

5

Années sur la route

3

Ce que rapportent les propriétaires

Les plaintes que les propriétaires déposent le plus souvent visent Prévention de collision avant (48 sur 216), puis Système électrique (44) et Direction (36). Le plus grand nombre de dossiers est arrivé en 2024 (96 sur 216). Ces dossiers comprennent 25 qui signalent une collision, 1 qui signale un incendie et 13 qui signalent une blessure.

À côté de 2023 et 2025

La 2023 Model 3 compte 424 plaintes, 127 par année, et la 2025 compte 0 plaintes, 0 par année. La 2024 a moins de plaintes par année que la 2023.

Le taux de plaintes est le nombre de plaintes déposées dans les 3 premières années sur la route de cette année, divisé par le nombre de ces années déjà écoulées. Les rappels sont un compte à part. Les chiffres portent sur la 2024 Tesla Model 3 du marché américain. Notre méthode. Données au .

Rappels (5)

Rappel Structure, Carrosserie, Pare-chocs 2026-07-07 · Campagne NHTSA 26V445000
Résumé Tesla, Inc. (Tesla) rappelle certains véhicules Model Y 2026 et Model 3 2024. Ces véhicules ont été construits à l'origine pour un marché étranger et ne sont pas munis de coussins gonflables pour les genoux, peuvent ne pas être équipés de certaines mesures de sécurité intérieure, et pourraient ne pas avoir été testés selon les procédures de résistance aux chocs des pare-chocs. Ainsi, ces véhicules ne respectent pas les exigences des normes Federal Motor Vehicle Safety Standard numéros 208, "Occupant Crash Protection," 201, "Occupant Protection in Interior Impact," et de la Partie 581, "Bumper Standards."
Correctif Tesla rachètera, gratuitement, les véhicules non conformes actuellement immatriculés aux États-Unis. Les lettres d'avis aux propriétaires devraient être envoyées par la poste le 5 septembre 2026. Les propriétaires peuvent communiquer avec le service à la clientèle de Tesla au 1-877-798-3752 ou à resolutions@tesla.com. Le numéro de Tesla pour ce rappel est SB-26-00-004.
Rappel Prévention de recul, Logiciel 2025-01-07 · Campagne NHTSA 25V002000
Résumé Tesla, Inc. (Tesla) rappelle certains véhicules Model 3 et Model S 2024-2025, ainsi que Model X et Model Y 2023-2025. La carte de circuits de l'ordinateur peut faire un court-circuit, entraînant la perte de l'image de la caméra de recul. Ainsi, ces véhicules ne respectent pas les exigences de la Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) numéro 111, "Rear Visibility."
Correctif Tesla a publié une mise à jour logicielle par liaison sans fil (OTA), gratuitement. Tesla identifiera également tout véhicule ayant subi une défaillance de la carte de circuits, ou une contrainte pouvant entraîner une défaillance de la carte de circuits, et remplacera les ordinateurs touchés, gratuitement. Les lettres d'avis aux propriétaires ont été envoyées par la poste le 7 mars 2025. Les propriétaires peuvent communiquer avec le service à la clientèle de Tesla au 1-877-798-3752. Le numéro de Tesla pour ce rappel est SB-25-00-001.
Rappel Pneus, Surveillance de la pression des pneus 2024-12-17 · Campagne NHTSA 24V935000
Résumé Tesla, Inc. (Tesla) rappelle certains véhicules Cybertruck 2024, Model 3 2017-2025, et Model Y 2020-2025. Le voyant d'avertissement du système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) pourrait ne pas rester allumé entre les cycles de conduite, ce qui ne préviendrait pas le conducteur d'une pression de pneu basse. Ainsi, ces véhicules ne respectent pas les exigences de la Federal Motor Vehicle Safety Standard numéro 138, "Tire Pressure Monitoring Systems."
Correctif Tesla a diffusé une mise à jour logicielle par liaison sans fil (OTA), sans frais. Les lettres d'avis aux propriétaires ont été postées le 15 février 2025. Les propriétaires peuvent communiquer avec le service à la clientèle de Tesla au 1-877-798-3752. Le numéro de Tesla pour ce rappel est SB-24-00-018.
Rappel Loquets, serrures et tringleries, Capot, Loquet 2024-07-24 · Campagne NHTSA 24V554000
Résumé Tesla, Inc. (Tesla) rappelle certains véhicules Model 3, Model S, Model X 2021-2024, et Model Y 2020-2024. L'ensemble du loquet du capot pourrait ne pas détecter que le capot n'est pas verrouillé après avoir été ouvert.
Correctif Tesla a publié une mise à jour logicielle par liaison sans fil (OTA), sans frais. Les lettres d'avis aux propriétaires ont été envoyées par la poste le 24 septembre 2024. Les propriétaires peuvent communiquer avec le service à la clientèle de Tesla au 1-877-798-3752. Le numéro de Tesla pour ce rappel est SB-24-00-012.
Rappel Coussins gonflables, Latéral et de fenêtre, Coussin thorax 2024-04-19 · Campagne NHTSA 24V284000
Résumé Tesla, Inc. (Tesla) rappelle un véhicule Model 3 2024. Le module du coussin gonflable latéral du siège conducteur a été assemblé sans déflecteur dirigeant le flux de gaz lors du déploiement.
Correctif Le service Tesla a remplacé le coussin gonflable latéral, gratuitement. Le véhicule concerné a été réparé le 12 avril 2024. Les propriétaires peuvent communiquer avec le service à la clientèle de Tesla au 1-877-798-3752. Le numéro de Tesla pour ce rappel est SB-24-13-001.

Plaintes par composant (216 au total)

Prévention de collision avant
48
Système électrique
44
Direction
36
Éclairage extérieur
27
Régulateur de vitesse
20
Sortie de voie
15
Coussins gonflables
8
Roues
7
Suspension
7
Prévention de recul
5
Structure
5
Visibilité et essuie-glaces
5
Moteur
4
Système de carburant et de propulsion
4
Ceintures de sécurité
3
Freins de service
3
Groupe motopropulseur
3
Sièges
2
Frein de stationnement
1
Afficher 11 de plus Afficher moins
Avec collision

25

Avec incendie

1

Signalements de blessures

13

Signalements de décès

0

Plaintes déposées par année

962024832025372026
Extraits de plaintes récentes déposées à la NHTSA
  • "LES DEUX PNEUS AVANT DE MA TESLA MODEL 3 PERFORMANCE 2024 ONT DÉVELOPPÉ DES RENFLEMENTS STRUCTURAUX SUR LE FLANC INTÉRIEUR À MOINS DE 19 000 MILLES. LES PNEUS SONT LES PIRELLI P ZERO 235/35R20 D'ORIGINE LIVRÉS AVEC LE VÉHICULE…"
    Suspension, Roues · déposée le 2026-09-03
  • "Le client a quitté la route et le véhicule a heurté un arbre en bordure de la chaussée. Le véhicule a pris feu et le client était incapable de manœuvrer la poignée de porte de l'intérieur ou de déverrouiller les portes. Des passants ont tenté de…"
    Système électrique, Structure, Inconnu ou autre · déposée le 2026-09-01
  • "Le XXX, vers 12 h 56, heure du Pacifique, le [XXX], ma Tesla Model 3 2024, VIN [XXX], fonctionnait en mode Full Self-Driving (Supervised). Le système a détecté une circulation venant en sens inverse, s'est arrêté, puis a reculé pour céder le passage et a percuté un…"
    Inconnu ou autre, Prévention de collision avant, Prévention de recul · déposée le 2026-08-27
  • "Klaxon assourdi ou nettement plus silencieux sous la pluie. Les utilisateurs sur Reddit s'accordent généralement pour dire que le son revient habituellement à la normale une fois la zone séchée. Pourquoi Cela Se Produit : Conception du Haut-Parleur : Les modèles plus récents (comme les Tesla récentes…"
    Inconnu ou autre · déposée le 2026-08-21
  • "Le 16 juin 2026, alors que le système de conduite autonome "Autopilot" était activé, mon véhicule a actionné de façon autonome le clignotant droit pour s'engager dans une place de stationnement. Par la suite, le véhicule a connu une accélération inattendue.…"
    Inconnu ou autre · déposée le 2026-08-18

Cotes de collision de la NHTSA

Version Globale Avant Latéral Retournement
2024 Tesla Model 3 4 DR AWD Non coté Non coté Non coté Non coté
2024 Tesla Model 3 4 DR RWD Non coté Non coté Non coté Non coté

Les étoiles sont le résultat des essais de collision de la NHTSA. C’est un résultat de sécurité, distinct du dossier de plaintes. Non coté signifie que cet essai n’a pas été fait pour cette version.

Consommation

Version Moteur Transmission Motricité Ville Route Combinée Coût annuel de carburant
Model 3 Long Range transmission intégrale — Automatique (1 vitesse) Transmission intégrale 137 124 130 MPG / autonomie de 342 mi $600
Model 3 Long Range transmission intégrale-E — Automatique (1 vitesse) Transmission intégrale 133 122 128 MPG / autonomie de 341 mi $600
Model 3 Long Range propulsion — Automatique (1 vitesse) Propulsion 145 128 137 MPG / autonomie de 363 mi $550
Model 3 Performance transmission intégrale — Automatique (1 vitesse) Transmission intégrale 117 107 112 MPG / autonomie de 303 mi $700
Model 3 propulsion — Automatique (1 vitesse) Propulsion 140 125 132 MPG / autonomie de 272 mi $550

Caractéristiques et dimensions

Restylage Highland, 2024–aujourd’hui
Carrosseries Berline
Taille de pneu 235/45R18 (18-inch), 235/40R19 (19-inch)

Problèmes connus de cette génération

Le rappel 24V-935 vise certains Cybertruck 2024, Model 3 2017-2025 et Model Y 2020-2025. La NHTSA indique que le témoin du système de surveillance de la pression des pneus peut ne pas rester allumé d’un cycle de conduite à l’autre, sans avertir d’une basse pression, de sorte que les véhicules ne satisfont pas à la FMVSS 138 ; la campagne recense 696 281 véhicules pour l’ensemble de ces modèles, et Tesla a publié une mise à jour logicielle à distance. Le rappel 25V-002 vise certains Model 3 et Model S 2024-2025, Model X 2023-2025 et Model Y dont la carte de circuit de l’ordinateur peut court-circuiter et entraîner la perte de l’image de la caméra de recul, de sorte qu’ils ne satisfont pas à la FMVSS 111 ; la campagne recense 239 382 véhicules pour l’ensemble de ces modèles. Le rappel 25V-690 vise certains Model 3 2025 et Model Y 2026 dont les contacteurs du pack batterie peuvent défaillir et provoquer une perte de puissance motrice ; Tesla Service remplace les contacteurs, et la campagne recense 12 963 véhicules pour ces deux lignes.

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Questions fréquentes

La 2024 Tesla Model 3 est-elle fiable?

Les propriétaires ont déposé 216 plaintes auprès de la NHTSA au sujet de la 2024 Tesla Model 3 sur 3 ans — 72 par année. C’est plus de plaintes par année que la plupart des années du modèle Model 3 ici — au-dessus de la médiane des autres années, qui est de 62. La NHTSA a 5 rappels au dossier, dont Pare-chocs, Prévention de recul, Logiciel et Surveillance de la pression des pneus.

Quels sont les problèmes courants d’une 2024 Tesla Model 3?

Les plaintes que les propriétaires déposent le plus souvent visent Prévention de collision avant (48 sur 216), puis Système électrique (44) et Direction (36). Le plus grand nombre de dossiers est arrivé en 2024 (96 sur 216). Ces dossiers comprennent 25 qui signalent une collision, 1 qui signale un incendie et 13 qui signalent une blessure.

La 2024 Tesla Model 3 est-elle plus fiable que les années juste à côté?

La 2023 Model 3 compte 424 plaintes, 127 par année, et la 2025 compte 0 plaintes, 0 par année. La 2024 a moins de plaintes par année que la 2023.

La 2024 Tesla Model 3 a-t-elle été rappelée?

La 2024 Tesla Model 3 a 5 rappels au dossier de la NHTSA. Le tableau des rappels de cette page indique les dates, les composants et les correctifs.

Combien de plaintes les propriétaires ont-ils déposées pour la 2024 Tesla Model 3?

Des propriétaires ont déposé 216 plaintes au sujet de la 2024 Tesla Model 3 auprès de la NHTSA.

Combien de milles au gallon une 2024 Tesla Model 3 fait-elle?

La consommation combinée estimée par l’EPA pour la 2024 Tesla Model 3 est de 127.8 MPG. Le tableau de consommation de cette page donne la ville et la route selon le moteur et la transmission.

De quelle génération est la Tesla Model 3 2020?

Première génération (2017-2023), avant le restylage Highland.

La Tesla Model 3 américaine a-t-elle une capacité de remorquage d’usine?

Non. La Model 3 n’est pas équipée pour remorquer aux États-Unis et Tesla ne publie pas de capacité de remorquage pour ce marché. Un pack de remorquage est vendu en Europe et sur d’autres marchés ; ces valeurs ne sont pas des capacités américaines.