Tesla Model 3 : années à éviter et meilleures années
Les années plus récentes de la Tesla Model 3 comptent plus de plaintes de propriétaires par année que les plus anciennes. 2022 compte le plus de plaintes par année, à 222 (765 plaintes). 2021 à 2023 sont dans cette même fourchette. Parmi les années assez anciennes pour être comparées, les années qui comptent le moins de plaintes par année sont 2017, à 0 (à partir de 26 plaintes), 2019, à 44 (à partir de 612 plaintes), et 2018, à 52 (à partir de 1 022 plaintes). Les années-modèles 2025 et 2026 de la Tesla Model 3 ne peuvent pas encore être comparées : aucune n’a atteint 3 années complètes sur la route. Sur la 2022 Tesla Model 3, 263 des 765 plaintes visent Prévention de collision avant.
Données au .
2017
2019
2018
2025–26
Fiabilité de la Tesla Model 3 par année
Chaque année est le nombre de plaintes déposées dans ses 3 premières années sur la route, divisé par le nombre de ces années déjà écoulées. Une année-modèle plus jeune que 3 ans ne peut pas encore être comparée, donc elle est laissée hors des années nommées comme ayant le moins ou le plus de plaintes. Les rappels sont un compte à part. Les chiffres portent sur la Tesla Model 3 du marché américain. Notre méthode.
Par année-modèle
| Année | Par année sur la route | Plaintes | Rappels | Plainte la plus fréquente | MPG combiné moyen |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026 Trop tôt | 0 | 0 | 1 | — | 125.8 |
| 2025 Trop tôt | 0 | 0 | 3 | — | 126.3 |
| 2024 → | 72 | 216 | 5 | Prévention de collision avant | 127.8 |
| 2023 → | 127 | 424 | 12 | Prévention de collision avant | 125.3 |
| 2022 → Plus | 222 | 765 | 18 | Prévention de collision avant | 125.3 |
| 2021 → | 168 | 663 | 22 | Prévention de collision avant | 129.7 |
| 2020 → | 62 | 451 | 21 | Prévention de collision avant | 124.5 |
| 2019 → Moins | 44 | 612 | 22 | Prévention de collision avant | 124.8 |
| 2018 → Moins | 52 | 1 022 | 19 | Suspension | 121.3 |
| 2017 → Moins | 0 | 26 | 16 | Coussins gonflables, Ceintures de sécurité, Sièges | 126 |
Les années avec un lien → ont une page année-modèle complète.
Ce que les propriétaires signalent
Générations
- Carrosseries
- Berline
- Dimension de pneu
- 235/45R18 (18-inch), 235/40R19 (19-inch), 235/35R20 (20-inch), 245/35R20 (Performance 20-inch)
Problèmes connus de cette génération
Le rappel 23V-838 vise les Model S 2012-2023, Model X 2016-2023, Model 3 2017-2023 et Model Y 2020-2023 équipés de versions d’Autosteer antérieures au logiciel correctif. La NHTSA indique que, dans certaines circonstances lorsque Autosteer est engagé, la prominence et la portée des commandes de la fonction peuvent ne pas suffire à empêcher une mauvaise utilisation de l’aide à la conduite SAE niveau 2, ce qui peut augmenter le risque d’accident si le conducteur n’est pas prêt à intervenir. La campagne recense 2 031 220 véhicules pour l’ensemble de ces modèles ; le remède Tesla est une mise à jour logicielle à distance. Le rappel 21V-835 vise certains Model 3 2019-2021 et Model Y 2020-2021 dont les fixations du bras latéral de suspension avant peuvent se desserrer et laisser le bras se séparer du sous-châssis ; le rappel 23V-235 étend ce problème de fixations à certains Model 3 2018-2019. Le rappel 21V-387 vise certains Model 3 2019-2021 et Model Y 2020-2021 dont les boulons d’étrier de frein peuvent être desserrés, permettant à l’étrier de se séparer et de toucher la jante.
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- Carrosseries
- Berline
- Dimension de pneu
- 235/45R18 (18-inch), 235/40R19 (19-inch)
Problèmes connus de cette génération
Le rappel 24V-935 vise certains Cybertruck 2024, Model 3 2017-2025 et Model Y 2020-2025. La NHTSA indique que le témoin du système de surveillance de la pression des pneus peut ne pas rester allumé d’un cycle de conduite à l’autre, sans avertir d’une basse pression, de sorte que les véhicules ne satisfont pas à la FMVSS 138 ; la campagne recense 696 281 véhicules pour l’ensemble de ces modèles, et Tesla a publié une mise à jour logicielle à distance. Le rappel 25V-002 vise certains Model 3 et Model S 2024-2025, Model X 2023-2025 et Model Y dont la carte de circuit de l’ordinateur peut court-circuiter et entraîner la perte de l’image de la caméra de recul, de sorte qu’ils ne satisfont pas à la FMVSS 111 ; la campagne recense 239 382 véhicules pour l’ensemble de ces modèles. Le rappel 25V-690 vise certains Model 3 2025 et Model Y 2026 dont les contacteurs du pack batterie peuvent défaillir et provoquer une perte de puissance motrice ; Tesla Service remplace les contacteurs, et la campagne recense 12 963 véhicules pour ces deux lignes.
Questions fréquentes
Quelles années de la Tesla Model 3 ont moins de plaintes de propriétaires?
Parmi les années assez anciennes pour être comparées, les années qui comptent le moins de plaintes par année sont 2017, à 0 (à partir de 26 plaintes), 2019, à 44 (à partir de 612 plaintes), et 2018, à 52 (à partir de 1 022 plaintes).
Quelle année de la Tesla Model 3 a le plus de plaintes de propriétaires?
2022 compte le plus de plaintes par année, à 222 (765 plaintes). 2021 à 2023 sont dans cette même fourchette. Sur la 2022 Tesla Model 3, 263 des 765 plaintes visent Prévention de collision avant.
Comment les plaintes de propriétaires de la Tesla Model 3 se comparent-elles par année?
Les années plus récentes de la Tesla Model 3 comptent plus de plaintes de propriétaires par année que les plus anciennes.
Quelles années de la Tesla Model 3 sont trop tôt pour comparer?
Les années-modèles 2025 et 2026 de la Tesla Model 3 ne peuvent pas encore être comparées : aucune n’a atteint 3 années complètes sur la route.
De quelle génération est la Tesla Model 3 2020?
Première génération (2017-2023), avant le restylage Highland.
La Tesla Model 3 américaine a-t-elle une capacité de remorquage d’usine?
Non. La Model 3 n’est pas équipée pour remorquer aux États-Unis et Tesla ne publie pas de capacité de remorquage pour ce marché. Un pack de remorquage est vendu en Europe et sur d’autres marchés ; ces valeurs ne sont pas des capacités américaines.