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Fiabilité de la 2018 Ford EcoSport

Est-elle fiable?

La 2018 Ford EcoSport compte 726 plaintes au dossier de la NHTSA après 9 ans, soit 8 par année. C’est plus de plaintes par année que la plupart des années du modèle EcoSport ici — au-dessus de la médiane des autres années, qui est de 4. La NHTSA a 2 rappels au dossier, dont Pompe et Étiquettes.

Ford EcoSport SE de 2018
Photo de Elise240SX, redimensionnée à partir de l’original. Wikimedia Commons CC BY-SA 4.0
Plaintes

726

Par an

8

Rappels

2

Années sur la route

9

Ce que rapportent les propriétaires

Les plaintes que les propriétaires déposent le plus souvent visent Moteur (355 sur 726), puis Moteur et refroidissement (311) et Groupe motopropulseur (67). Le plus grand nombre de dossiers est arrivé en 2024 (313 sur 726). Les plaintes qui indiquent un odomètre ont une médiane de 65 000 milles, et la moitié centrale se situe entre 46 850 et 81 000 milles. Ces dossiers comprennent 18 qui signalent une collision, 2 qui signalent un incendie et 7 qui signalent une blessure.

À côté de 2019

La 2019 EcoSport compte 460 plaintes, 4 par année. La 2018 a plus de plaintes par année que la 2019.

Le taux de plaintes est le nombre de plaintes déposées dans les 3 premières années sur la route de cette année, divisé par le nombre de ces années déjà écoulées. Les rappels sont un compte à part. Les chiffres portent sur la 2018 Ford EcoSport du marché américain. Notre méthode. Données au .

Rappels (2)

Rappel Moteur et refroidissement, Moteur, Huile et lubrification, Pompe 2023-12-22 · Campagne NHTSA 23V905000
Résumé Ford Motor Company (Ford) rappelle certains véhicules Ford Focus 2016-2018 et Ford EcoSport 2018-2022. La courroie d'entraînement de la pompe à huile ou son tensionneur peut tomber en panne, entraînant une perte de pression d'huile moteur.
Correctif Les concessionnaires remplaceront l'ensemble du tensionneur de la pompe à huile et la courroie d'entraînement de la pompe à huile, gratuitement. Si une défaillance du moteur survient en raison d'une courroie de pompe à huile et/ou d'un tensionneur de pompe à huile endommagés, Ford a autorisé les concessionnaires à remplacer l'ensemble moteur en tant que réparation provisoire avant la disponibilité des pièces nécessaires à la réparation définitive. Cette réparation sera gratuite (pièces et main-d'œuvre). Les lettres de notification aux propriétaires ont été envoyées par courrier le 11 août 2025. Les propriétaires peuvent contacter le service client de Ford au 1-866-436-7332. Le numéro de Ford pour ce rappel est le 23S64.
Véhicules concernés 139 730
Rappel Étiquettes 2018-05-14 · Campagne NHTSA 18V312000
Résumé Ford Motor Company (Ford) rappelle certains véhicules Ford Ecosport 2018 vendus dans les territoires fédéraux des États-Unis. Ces véhicules ont été expédiés avec l'étiquette de pictogramme du bouchon du réservoir de frein de type européen et les kits du manuel du propriétaire en anglais européen. Par conséquent, ces véhicules ne respectent pas les exigences de la norme fédérale de sécurité des véhicules automobiles (FMVSS) numéro 135, « Systèmes de freinage des véhicules légers ».
Correctif Ford informera les propriétaires, et les concessionnaires remplaceront le bouchon de liquide de frein et le kit de manuel du propriétaire, sans frais. La campagne de rappel a commencé le 21 juin 2018. Les propriétaires peuvent contacter le service clientèle de Ford au 1-866-436-7332. Le numéro de Ford pour ce rappel est 18C04.
Véhicules concernés 273

Le chiffre de la NHTSA compte tous les véhicules de cette campagne. Une campagne peut couvrir d’autres années-modèles et d’autres modèles.

Plaintes par composant (726 au total)

Moteur
355
Moteur et refroidissement
311
Groupe motopropulseur
67
Système de carburant et de propulsion
40
Système électrique
35
Freins de service
29
Régulateur de vitesse
19
Coussins gonflables
10
Roues
9
Structure
5
Direction
4
Freins hydrauliques
4
Système d’alimentation à essence
4
Éclairage extérieur
3
Suspension
2
Ceintures de sécurité
1
Contrôle électronique de stabilité (ESC)
1
Prévention de collision avant
1
Prévention de recul
1
Sortie de voie
1
Visibilité
1
Visibilité et essuie-glaces
1
Afficher 14 de plus Afficher moins
Avec collision

18

Avec incendie

2

Signalements de blessures

7

Signalements de décès

0

Parmi les 267 plaintes qui indiquent un relevé d’odomètre, la médiane est de 65 000 milles. La moitié centrale se situe entre 46 850 et 81 000 milles.

Plaintes déposées par année

520181120199202092021482022169202331320241312025312026
Extraits de plaintes récentes déposées à la NHTSA
  • "Lors d'un changement d'huile chez le concessionnaire Ford, on m'a dit qu'il y avait une petite fuite d'huile. J'ai pris rendez-vous pour un test de diagnostic la semaine suivante. On m'a dit que le test de diagnostic avait révélé un cache-culbuteurs fissuré. Je l'ai fait…"
    Moteur · déposée le 2026-09-03
  • "Le moteur 1,0 L EcoBoost a subi une nouvelle défaillance après le rappel 23S64 ; Metro Ford d'OKC a confirmé par écrit que la main-d'œuvre défectueuse du concessionnaire précédent avait causé la défaillance, et Ford Corporate (dossier n° CXH-08846832) est entièrement…"
    Moteur · déposée le 2026-09-01
  • "J'ai eu des problèmes par le passé avec la transmission de cette voiture au cours des derniers mois ; cela a d'abord commencé à poser problème vers 49 000 miles, alors je l'ai fait vidanger/rincer par un mécanicien et elle a bien fonctionné pendant un…"
    Groupe motopropulseur · déposée le 2026-09-01
  • "On m'a installé une vanne de purge (purge valve) il y a environ un an, et on m'a dit que c'était la cause de mon indicateur de carburant tombant complètement à vide en conduisant et de la perte de puissance pendant la conduite"
    Groupe motopropulseur, Système électrique, Système de carburant et de propulsion · déposée le 2026-08-26
  • "Le contact est propriétaire d'un véhicule Ford EcoSport 2018. Le contact a déclaré que le véhicule avait été réparé précédemment dans le cadre du numéro de campagne de la NHTSA : 23V905000 (Moteur et refroidissement du moteur); cependant, la défaillance s'est produite un an après la…"
    Moteur et refroidissement · déposée le 2026-08-12

Cotes de collision de la NHTSA

Version Globale Avant Latéral Retournement
2018 Ford EcoSport 4 DR AWD 4 étoiles 4 étoiles 5 étoiles 4 étoiles
2018 Ford EcoSport 4 DR FWD 4 étoiles 4 étoiles 5 étoiles 3 étoiles

Les étoiles sont le résultat des essais de collision de la NHTSA. C’est un résultat de sécurité, distinct du dossier de plaintes. Non coté signifie que cet essai n’a pas été fait pour cette version.

Consommation

Version Moteur Transmission Motricité Ville Route Combinée Coût annuel de carburant
EcoSport transmission intégrale 2L, 4 cyl. Automatique (6 vitesses) Transmission intégrale 23 29 25 MPG $2600
EcoSport traction avant 1L, 3 cyl. Automatique (6 vitesses) Traction avant 27 29 28 MPG $2300

Caractéristiques et dimensions

2e génération (restylée, marché américain), 2018–2022
Carrosseries VUS
Huile 5W-20 semi-synthétique (1.0L EcoBoost) , capacité de 4.9 qt
Taille de pneu 205/60R16 (S/SE) to 205/50R17 (SES/Titanium)

Problèmes connus de cette génération

Ford a rappelé les EcoSport 2018-2022 équipés du moteur 1.0L EcoBoost et de la transmission automatique 6F15 (campagne NHTSA 23V-905, rappel Ford 23S64) après avoir découvert que le bras du tendeur de la courroie de la pompe à huile du moteur peut se fracturer, ou que la courroie peut se dégrader et perdre de la matière, provoquant une perte soudaine de pression d'huile moteur. Cette perte de pression peut gripper le moteur et couper aussi l'alimentation en vide nécessaire à l'assistance au freinage, si bien que la réparation de Ford remplace la courroie et le tendeur de la pompe à huile, avec le remplacement de l'ensemble moteur comme réparation provisoire sur les véhicules déjà en panne.

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Questions fréquentes

La 2018 Ford EcoSport est-elle fiable?

La 2018 Ford EcoSport compte 726 plaintes au dossier de la NHTSA après 9 ans, soit 8 par année. C’est plus de plaintes par année que la plupart des années du modèle EcoSport ici — au-dessus de la médiane des autres années, qui est de 4. La NHTSA a 2 rappels au dossier, dont Pompe et Étiquettes.

Quels sont les problèmes courants d’une 2018 Ford EcoSport?

Les plaintes que les propriétaires déposent le plus souvent visent Moteur (355 sur 726), puis Moteur et refroidissement (311) et Groupe motopropulseur (67). Le plus grand nombre de dossiers est arrivé en 2024 (313 sur 726). Les plaintes qui indiquent un odomètre ont une médiane de 65 000 milles, et la moitié centrale se situe entre 46 850 et 81 000 milles. Ces dossiers comprennent 18 qui signalent une collision, 2 qui signalent un incendie et 7 qui signalent une blessure.

La 2018 Ford EcoSport est-elle plus fiable que les années juste à côté?

La 2019 EcoSport compte 460 plaintes, 4 par année. La 2018 a plus de plaintes par année que la 2019.

La 2018 Ford EcoSport a-t-elle été rappelée?

La 2018 Ford EcoSport a 2 rappels au dossier de la NHTSA. Le tableau des rappels de cette page indique les dates, les composants et les correctifs.

Combien de plaintes les propriétaires ont-ils déposées pour la 2018 Ford EcoSport?

Des propriétaires ont déposé 726 plaintes au sujet de la 2018 Ford EcoSport auprès de la NHTSA.

Combien de milles au gallon une 2018 Ford EcoSport fait-elle?

La consommation combinée estimée par l’EPA pour la 2018 Ford EcoSport est de 26.5 MPG. Le tableau de consommation de cette page donne la ville et la route selon le moteur et la transmission.

Pendant quelles années la Ford EcoSport a-t-elle été vendue aux États-Unis?

La EcoSport pour le marché américain a été vendue des années-modèles 2018 à 2022.

La Ford EcoSport a-t-elle des problèmes de pompe à huile moteur?

Oui; les EcoSport 2018-2022 avec le moteur 1.0L EcoBoost ont fait l'objet d'un rappel après que le tendeur de la courroie de la pompe à huile pouvait tomber en panne, coupant la pression d'huile (NHTSA 23V-905).