Confiabilidad del 2018 Ford EcoSport
El 2018 Ford EcoSport tiene 726 quejas en la NHTSA tras 9 años, o 8 por año. Son más quejas por año que la mayoría de los años del EcoSport aquí — por encima de la mediana de los demás años, que es 4. La NHTSA tiene 2 recalls, entre ellos Bomba y Etiquetas.
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Las quejas que los propietarios presentan con más frecuencia mencionan Motor (355 de 726), luego Motor y refrigeración (311) y Tren motriz (67). La mayoría de los registros llegaron en 2024 (313 de 726). Las quejas que incluyen un odómetro tienen una mediana de 65.000 millas, y la mitad central queda entre 46.850 y 81.000 millas. Esos registros incluyen 18 que reportan un choque, 2 que reportan un incendio y 7 que reportan una lesión.
El 2019 EcoSport tiene 460 quejas, 4 por año. El 2018 tiene más quejas por año que el 2019.
La tasa de quejas es el número de quejas presentadas en los primeros 3 años en circulación de este año, dividido entre los años de esos que ya han pasado. Los recalls son un conteo aparte. Las cifras son del 2018 Ford EcoSport del mercado de EE. UU. Cómo contamos. Datos al .
Recalls (2)
La cifra de la NHTSA cuenta todos los vehículos de esa campaña. Una campaña puede incluir otros años modelo y otros modelos.
Quejas por componente (726 en total)
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De las 267 quejas que incluyen el odómetro, la mediana es 65.000 millas. La mitad central queda entre 46.850 y 81.000 millas.
Quejas presentadas por año
Extractos de quejas recientes presentadas ante la NHTSA
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"Mientras me cambiaban el aceite en el concesionario Ford, me dijeron que había una pequeña fuga de aceite. Programé una cita para una prueba de diagnóstico la semana siguiente. Me dijeron que la prueba de diagnóstico mostró que la tapa de válvulas estaba rota. La hice…"
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"El motor 1.0L EcoBoost sufrió una falla repetida después del retiro 23S64; Metro Ford de OKC confirmó por escrito que la mano de obra previa del concesionario provocó la falla, y Ford Corporativo (Caso n.º CXH-08846832) se encuentra por completo…"
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"He tenido problemas en el pasado con la transmisión de este auto durante los últimos meses; inicialmente comenzó a darme problemas alrededor de las 49,000 millas, así que un mecánico le hizo un lavado (flush) y funcionó bien durante un…"
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"Hace aproximadamente un año me instalaron una válvula de purga (purge valve) y me dijeron que ese era el problema por el cual el indicador de combustible marcaba completamente vacío mientras conducía y por el cual perdía potencia al conducir"
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"El contacto es propietario de un vehículo Ford EcoSport 2018. El contacto declaró que el vehículo había sido reparado anteriormente bajo el número de campaña de la NHTSA: 23V905000 (Motor y enfriamiento del motor); sin embargo, la falla ocurrió un año después de la…"
Calificaciones de choque de la NHTSA
| Versión | General | Frontal | Lateral | Vuelco |
|---|---|---|---|---|
| 2018 Ford EcoSport 4 DR AWD | 4 estrellas | 4 estrellas | 5 estrellas | 4 estrellas |
| 2018 Ford EcoSport 4 DR FWD | 4 estrellas | 4 estrellas | 5 estrellas | 3 estrellas |
Las estrellas son el resultado de las pruebas de choque de la NHTSA. Son un resultado de seguridad, aparte del registro de quejas. Sin calificar significa que esa prueba no se hizo para esta versión.
Consumo de combustible
| Versión | Motor | Transmisión | Tracción | Ciudad | Carretera | Combinado | Costo anual de combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EcoSport tracción total | 2L, 4 cil. | Automática (6 velocidades) | Tracción total | 23 | 29 | 25 MPG | $2600 |
| EcoSport tracción delantera | 1L, 3 cil. | Automática (6 velocidades) | Tracción delantera | 27 | 29 | 28 MPG | $2300 |
Especificaciones y medidas
Problemas conocidos de esta generación
Ford retiró los EcoSport 2018-2022 fabricados con el motor 1.0L EcoBoost y transmisión automática 6F15 (campaña de NHTSA 23V-905, retiro de Ford 23S64) tras descubrir que el brazo del tensor de la banda de la bomba de aceite del motor puede fracturarse, o que la banda puede degradarse y desprender material, provocando una pérdida súbita de presión de aceite del motor. Esa pérdida de presión puede agarrotar el motor y también cortar el suministro de vacío para la asistencia de frenado con potencia, por lo que la solución de Ford reemplaza la banda y el tensor de la bomba de aceite, y reemplaza el conjunto del motor como reparación provisional en los vehículos que ya fallaron.
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Preguntas frecuentes
¿El 2018 Ford EcoSport es confiable?
El 2018 Ford EcoSport tiene 726 quejas en la NHTSA tras 9 años, o 8 por año. Son más quejas por año que la mayoría de los años del EcoSport aquí — por encima de la mediana de los demás años, que es 4. La NHTSA tiene 2 recalls, entre ellos Bomba y Etiquetas.
¿Cuáles son los problemas comunes de un 2018 Ford EcoSport?
Las quejas que los propietarios presentan con más frecuencia mencionan Motor (355 de 726), luego Motor y refrigeración (311) y Tren motriz (67). La mayoría de los registros llegaron en 2024 (313 de 726). Las quejas que incluyen un odómetro tienen una mediana de 65.000 millas, y la mitad central queda entre 46.850 y 81.000 millas. Esos registros incluyen 18 que reportan un choque, 2 que reportan un incendio y 7 que reportan una lesión.
¿El 2018 Ford EcoSport es más confiable que los años de al lado?
El 2019 EcoSport tiene 460 quejas, 4 por año. El 2018 tiene más quejas por año que el 2019.
¿El 2018 Ford EcoSport tiene algún recall?
El 2018 Ford EcoSport tiene 2 recalls registrados en la NHTSA. La tabla de recalls de esta página incluye fechas, componentes y soluciones.
¿Cuántas quejas han presentado los dueños del 2018 Ford EcoSport?
Los propietarios han presentado 726 quejas sobre el 2018 Ford EcoSport ante la NHTSA.
¿Cuántas millas por galón da un 2018 Ford EcoSport?
El consumo combinado estimado por la EPA para el 2018 Ford EcoSport es de 26.5 MPG. La tabla de consumo de esta página muestra ciudad y carretera por motor y transmisión.
¿En qué años se vendió el Ford EcoSport en EE. UU.?
El EcoSport para el mercado de EE. UU. se vendió de los años modelo 2018 a 2022.
¿El Ford EcoSport tiene problemas con la bomba de aceite del motor?
Sí; los EcoSport 2018-2022 con el motor 1.0L EcoBoost fueron retirados después de que el tensor de la banda de la bomba de aceite pudiera fallar, cortando la presión de aceite (NHTSA 23V-905).