Chevrolet Traverse : années à éviter et meilleures années

Les années plus récentes de la Chevrolet Traverse comptent plus de plaintes de propriétaires par année que les plus anciennes. 2018 compte le plus de plaintes par année, à 46 (461 plaintes). Parmi les années assez anciennes pour être comparées, les années qui comptent le moins de plaintes par année sont 2021, à 8 (à partir de 89 plaintes), 2013, à 10 (à partir de 162 plaintes), et 2012, à 11 (à partir de 354 plaintes). Les années-modèles 2025 et 2026 de la Chevrolet Traverse ne peuvent pas encore être comparées : aucune n’a atteint 3 années complètes sur la route. Sur la 2018 Chevrolet Traverse, 119 des 461 plaintes visent Groupe motopropulseur.

Données au .

Chevrolet Traverse de 2012
Photo de MercurySable99, redimensionnée à partir de l’original. Wikimedia Commons CC BY-SA 4.0
Plus de plaintes

2018

46 par an · 461 plaintes

Moins de plaintes

2021

8 par an · 89 plaintes

Moins de plaintes

2013

10 par an · 162 plaintes

Moins de plaintes

2012

11 par an · 354 plaintes

Trop tôt pour comparer

2025–26

Moins de 3 ans sur la route

Fiabilité de la Chevrolet Traverse par année

Plus Moins Autres
112012102013242014132015162016152017462018252019122020820211520222020234520248920252026

Chaque année est le nombre de plaintes déposées dans ses 3 premières années sur la route, divisé par le nombre de ces années déjà écoulées. Une année-modèle plus jeune que 3 ans ne peut pas encore être comparée, donc elle est laissée hors des années nommées comme ayant le moins ou le plus de plaintes. Les rappels sont un compte à part. Les chiffres portent sur la Chevrolet Traverse du marché américain. Notre méthode.

Par année-modèle

Année Par année sur la route Plaintes Rappels Plainte la plus fréquente MPG combiné moyen
2026 Trop tôt 0 0 1 — 21.5
2025 → Trop tôt 89 177 0 Freins de service 22
2024 → 45 136 0 Freins de service 21.3
2023 → 20 89 2 Groupe motopropulseur 20.5
2022 → 15 98 1 Groupe motopropulseur 20.5
2021 → Moins 8 89 3 Système électrique 20.5
2020 → 12 228 8 Moteur 20.5
2019 → 25 405 3 Groupe motopropulseur 21
2018 → Plus 46 461 2 Groupe motopropulseur 21
2017 → 15 361 3 Coussins gonflables 17.5
2016 → 16 292 5 Coussins gonflables 17.5
2015 → 13 313 5 Coussins gonflables 19
2014 → 24 547 7 Coussins gonflables 19
2013 → Moins 10 162 4 Coussins gonflables 19
2012 → Moins 11 354 5 Moteur 19

Les années avec un lien → ont une page année-modèle complète.

Ce que les propriétaires signalent

Coussins gonflables
821
Groupe motopropulseur
375
Moteur
246
Système électrique
168
Direction
116
Freins de service
113
Ceintures de sécurité
59
Groupe motopropulseur, Moteur
56
Contrôle électronique de stabilité (ESC)
53
Moteur et refroidissement
52
Groupe motopropulseur, Système électrique
50
Système de carburant et de propulsion
49

Générations

1re génération 2012–2017
Carrosseries
SUV
Huile
5W-30 (dexos1) · capacité de 6 qt
Dimension de pneu
245/70R17 to 255/55R20 (trim-dependent)

Problèmes connus de cette génération

Le rappel 21V-782 concerne certains Traverse 2013-2017 et Enclave 2008-2017 : le gonfleur de l'airbag conducteur peut exploser au déploiement en raison d'un défaut de fabrication et projeter des fragments métalliques ; les concessionnaires remplacent le module d'airbag conducteur. Le rappel 14V-266 concerne certains Traverse 2009-2014, parmi d'autres crossovers Lambda GM : le câble d'acier flexible reliant la ceinture aux sièges avant extérieurs peut se fatiguer et se séparer, de sorte que la ceinture ne retienne pas l'occupant ; les concessionnaires inspectent et réparent ou remplacent le prétensionneur. Les totaux publiés sont partagés entre les marques GM listées.

Chevrolet Traverse de 2012
Photo de MercurySable99, redimensionnée à partir de l’original. Wikimedia Commons CC BY-SA 4.0
2e génération 2018–2023
Carrosseries
SUV
Huile
0W-20 (V6 3,6L); 5W-30 (2,0L turbo le cas échéant) · capacité de 6 qt
Dimension de pneu
255/55R20 to 255/65R18 (trim-dependent)

Problèmes connus de cette génération

Le rappel 20V-668 concerne certains Traverse 2018-2020, parmi d'autres crossovers GM : le capuchon de l'accumulateur start/stop peut manquer de boulons, avec risque de fuite de fluide et perte de propulsion. Les concessionnaires inspectent et remplacent l'accumulateur si des boulons manquent. Le rappel 23V-042 concerne certains Traverse et Blazer 2023 : les demi-arbres gauches peuvent manquer d'un anneau de retenue, ce qui peut désengager le demi-arbre et couper la traction.

Chevrolet Traverse de 2012
Photo de MercurySable99, redimensionnée à partir de l’original. Wikimedia Commons CC BY-SA 4.0
3e génération 2024–aujourd’hui
202420252026
Carrosseries
SUV
Huile
0W-20 (2,5L turbo le cas échéant) · capacité de 5.5 qt
Dimension de pneu
255/55R20 to 275/45R22 (trim-dependent)

Questions fréquentes

Quelles années de la Chevrolet Traverse ont moins de plaintes de propriétaires?

Parmi les années assez anciennes pour être comparées, les années qui comptent le moins de plaintes par année sont 2021, à 8 (à partir de 89 plaintes), 2013, à 10 (à partir de 162 plaintes), et 2012, à 11 (à partir de 354 plaintes).

Quelle année de la Chevrolet Traverse a le plus de plaintes de propriétaires?

2018 compte le plus de plaintes par année, à 46 (461 plaintes). Sur la 2018 Chevrolet Traverse, 119 des 461 plaintes visent Groupe motopropulseur.

Comment les plaintes de propriétaires de la Chevrolet Traverse se comparent-elles par année?

Les années plus récentes de la Chevrolet Traverse comptent plus de plaintes de propriétaires par année que les plus anciennes.

Quelles années de la Chevrolet Traverse sont trop tôt pour comparer?

Les années-modèles 2025 et 2026 de la Chevrolet Traverse ne peuvent pas encore être comparées : aucune n’a atteint 3 années complètes sur la route.

De quelle génération est la Chevrolet Traverse 2019 ?

2e génération (2018-2023).

Quelle huile moteur utilise un Chevrolet Traverse ?

5W-30 (dexos1)

Que couvre le rappel NHTSA 21V-782 sur le Chevrolet Traverse ?

Le rappel 21V-782 concerne certains Traverse 2013-2017 et Enclave 2008-2017 : le gonfleur de l'airbag conducteur peut exploser au déploiement en raison d'un défaut de fabrication et projeter des fragments métalliques ; les concessionnaires remplacent le module d'airbag…