Ford C-Max : années à éviter et meilleures années
Les années plus récentes de la Ford C-Max comptent moins de plaintes de propriétaires par année que les plus anciennes. 2013 compte le plus de plaintes par année, à 7 (187 plaintes). 2013 à 2014 sont dans cette même fourchette. À partir de 2016, les plaintes par année baissent. Parmi les années assez anciennes pour être comparées, les années qui comptent le moins de plaintes par année sont 2017, à 1 (à partir de 15 plaintes), 2018, à 1 (à partir de 10 plaintes), et 2016, à 2 (à partir de 22 plaintes). Sur la 2013 Ford C-Max, 38 des 187 plaintes visent Direction.
Données au .
Fiabilité de la Ford C-Max par année
Chaque année est le nombre de plaintes déposées dans ses 3 premières années sur la route, divisé par le nombre de ces années déjà écoulées. Une année-modèle plus jeune que 3 ans ne peut pas encore être comparée, donc elle est laissée hors des années nommées comme ayant le moins ou le plus de plaintes. Les rappels sont un compte à part. Les chiffres portent sur la Ford C-Max du marché américain. Notre méthode.
Par année-modèle
| Année | Par année sur la route | Plaintes | Rappels | Plainte la plus fréquente | MPG combiné moyen |
|---|---|---|---|---|---|
| 2018 → Moins | 1 | 10 | 1 | Coussins gonflables | 40 |
| 2017 → Moins | 1 | 15 | 1 | Direction | 39.5 |
| 2016 → Moins | 2 | 22 | 3 | Prévention de recul | 38.5 |
| 2015 → | 2 | 52 | 6 | Direction | 38.5 |
| 2014 → | 4 | 80 | 8 | Groupe motopropulseur | 38.5 |
| 2013 → Plus | 7 | 187 | 8 | Direction | 39 |
Les années avec un lien → ont une page année-modèle complète.
Ce que les propriétaires signalent
Générations
- Carrosseries
- Hayon, Break
- Huile
- 5W-20 semi-synthétique (hybride à cycle Atkinson 2.0L) · capacité de 4.5 qt
- Dimension de pneu
- 225/50R17
Problèmes connus de cette génération
Ford avait initialement classé la C-Max Hybrid 2013 à 47 mpg en ville/route/combiné, en partageant l'étiquette de la Fusion Hybrid associée plutôt que de tester la C-Max séparément; des essais indépendants menés par Consumer Reports et d'autres ont révélé des résultats réels bien inférieurs à ce chiffre, soit 37 mpg combiné dans les propres essais de Consumer Reports. Les règles de l'EPA de l'époque permettaient l'étiquette partagée parce que les deux voitures utilisent le même moteur, la même transmission et la même traction électrique et que leurs poids diffèrent de moins de 35 livres, même si elles ne partagent ni taille, ni forme, ni plateforme. Ford a abaissé la cote propre de la C-Max à 40 mpg combiné pour 2013 et a versé des paiements de bonne volonté à environ 200 000 propriétaires et locataires. Le litige a donné lieu à un recours collectif fédéral consolidé (In re Ford Fusion and C-MAX Fuel Economy Litigation, MDL No. 2450) et, en 2022, à un règlement de 19,2 millions de dollars avec un consortium de 40 États et du district de Columbia au sujet de l'économie de carburant annoncée de la C-Max 2013-2014.
Questions fréquentes
Quelles années de la Ford C-Max ont moins de plaintes de propriétaires?
Parmi les années assez anciennes pour être comparées, les années qui comptent le moins de plaintes par année sont 2017, à 1 (à partir de 15 plaintes), 2018, à 1 (à partir de 10 plaintes), et 2016, à 2 (à partir de 22 plaintes).
Quelle année de la Ford C-Max a le plus de plaintes de propriétaires?
2013 compte le plus de plaintes par année, à 7 (187 plaintes). 2013 à 2014 sont dans cette même fourchette. Sur la 2013 Ford C-Max, 38 des 187 plaintes visent Direction.
Comment les plaintes de propriétaires de la Ford C-Max se comparent-elles par année?
Les années plus récentes de la Ford C-Max comptent moins de plaintes de propriétaires par année que les plus anciennes. À partir de 2016, les plaintes par année baissent.
Pendant quelles années la Ford C-Max a-t-elle été vendue aux États-Unis?
La C-Max Hybrid et Energi ont été vendues aux États-Unis des années-modèles 2013 à 2018.
La Ford C-Max a-t-elle fait l'objet d'un recours sur la consommation de carburant?
Oui; la cote de 47 mpg de Ford pour la C-Max 2013 a été abaissée à 40 mpg après des essais réels, entraînant des paiements de bonne volonté et un règlement multi-États en 2022.