Fiabilité de la 2020 Chevrolet Blazer
Les propriétaires ont déposé 219 plaintes auprès de la NHTSA au sujet de la 2020 Chevrolet Blazer sur 7 ans — 6 par année. C’est moins de plaintes par année que la plupart des années du modèle Blazer ici — sous la médiane des autres années, qui est de 9. La NHTSA a 3 rappels au dossier, dont Pneus, Transmission automatique et Générateur de gaz.
219
6
3
7
Les plaintes que les propriétaires déposent le plus souvent visent Système électrique (76 sur 219), puis Groupe motopropulseur (73) et Moteur (68). Ces dossiers comprennent 5 qui signalent une collision et 6 qui signalent une blessure.
La 2019 Blazer compte 186 plaintes, 5 par année, et la 2021 compte 133 plaintes, 9 par année. La 2020 a plus de plaintes par année que la 2019. La 2020 a moins de plaintes par année que la 2021.
Le taux de plaintes est le nombre de plaintes déposées dans les 3 premières années sur la route de cette année, divisé par le nombre de ces années déjà écoulées. Les rappels sont un compte à part. Les chiffres portent sur la 2020 Chevrolet Blazer du marché américain. Notre méthode. Données au .
Rappels (3)
Plaintes par composant (219 au total)
Afficher 12 de plus Afficher moins
5
0
6
0
Plaintes déposées par année
Extraits de plaintes récentes déposées à la NHTSA
-
"La direction électrique s'est éteinte en conduisant, rendant impossible la direction."
-
"C'est arrivé en mai et le concessionnaire n'a pas pu trouver quelque chose de mal et c'est arrivé à nouveau aujourd'hui. Je conduis et la voiture s'arrêtera. Un message surgit disant shift to neutral and press start again.…"
-
"Le contact possède un Chevrolet Blazer 2020. Le contact a déclaré que lors du démarrage du véhicule, la pédale de frein est devenue inopérante. Il n'y avait pas de voyant d'avertissement allumé. Le contact a déclaré qu'une force excessive était nécessaire.…"
-
"Le contact possède un Chevrolet Blazer 2020. Le contact a déclaré que pendant le fonctionnement du véhicule, le voyant de contrôle du moteur s'est allumé de façon intermittente et le véhicule a hésité en accélérant.…"
-
"L'écran a affiché le décalage pour se garer. La voiture ne reconnaîtrait pas qu'il était dans le parc. Il a dû frapper le shifter pour obtenir la voiture pour reconnaître qu'il était dans le parc ou il ne vous laisserait pas éteindre la voiture. Il n'y avait rien d'autre que…"
Cotes de collision de la NHTSA
| Version | Globale | Avant | Latéral | Retournement |
|---|---|---|---|---|
| 2020 Chevrolet Blazer SUV AWD | 5 étoiles | 5 étoiles | 5 étoiles | 4 étoiles |
| 2020 Chevrolet Blazer SUV FWD | 5 étoiles | 5 étoiles | 5 étoiles | 4 étoiles |
Les étoiles sont le résultat des essais de collision de la NHTSA. C’est un résultat de sécurité, distinct du dossier de plaintes. Non coté signifie que cet essai n’a pas été fait pour cette version.
Consommation
| Version | Moteur | Transmission | Motricité | Ville | Route | Combinée | Coût annuel de carburant |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Blazer transmission intégrale | 3.6L, 6 cyl. | Automatique 9 vitesses | Transmission intégrale | 18 | 25 | 21 MPG | $3100 |
| Blazer transmission intégrale | 2L, 4 cyl. | Automatique 9 vitesses | Transmission intégrale | 21 | 27 | 23 MPG | $2800 |
| Blazer traction avant | 3.6L, 6 cyl. | Automatique 9 vitesses | Traction avant | 19 | 26 | 21 MPG | $3100 |
| Blazer traction avant | 2L, 4 cyl. | Automatique 9 vitesses | Traction avant | 21 | 28 | 24 MPG | $2700 |
| Blazer traction avant | 2.5L, 4 cyl. | Automatique 9 vitesses | Traction avant | 21 | 27 | 23 MPG | $2800 |
Caractéristiques et dimensions
Problèmes connus de cette génération
Le rappel 20V-668 concerne certains Blazer 2019-2020, parmi d'autres crossovers GM : le capuchon de l'accumulateur start/stop peut manquer de boulons, avec risque de fuite de fluide et perte de propulsion. Le rappel 23V-042 concerne certains Blazer et Traverse 2023 : les demi-arbres gauches peuvent manquer d'un anneau de retenue. Le rappel 23V-869 concerne certains Blazer 2024 : les gâches de porte peuvent se fracturer et laisser la porte s'ouvrir de façon inattendue.
Comparer
Questions fréquentes
La 2020 Chevrolet Blazer est-elle fiable?
Les propriétaires ont déposé 219 plaintes auprès de la NHTSA au sujet de la 2020 Chevrolet Blazer sur 7 ans — 6 par année. C’est moins de plaintes par année que la plupart des années du modèle Blazer ici — sous la médiane des autres années, qui est de 9. La NHTSA a 3 rappels au dossier, dont Pneus, Transmission automatique et Générateur de gaz.
Quels sont les problèmes courants d’une 2020 Chevrolet Blazer?
Les plaintes que les propriétaires déposent le plus souvent visent Système électrique (76 sur 219), puis Groupe motopropulseur (73) et Moteur (68). Ces dossiers comprennent 5 qui signalent une collision et 6 qui signalent une blessure.
La 2020 Chevrolet Blazer est-elle plus fiable que les années juste à côté?
La 2019 Blazer compte 186 plaintes, 5 par année, et la 2021 compte 133 plaintes, 9 par année. La 2020 a plus de plaintes par année que la 2019. La 2020 a moins de plaintes par année que la 2021.
La 2020 Chevrolet Blazer a-t-elle été rappelée?
La 2020 Chevrolet Blazer a 3 rappels au dossier de la NHTSA. Le tableau des rappels de cette page indique les dates, les composants et les correctifs.
Combien de plaintes les propriétaires ont-ils déposées pour la 2020 Chevrolet Blazer?
Des propriétaires ont déposé 219 plaintes au sujet de la 2020 Chevrolet Blazer auprès de la NHTSA.
Combien de milles au gallon une 2020 Chevrolet Blazer fait-elle?
La consommation combinée estimée par l’EPA pour la 2020 Chevrolet Blazer est de 22.4 MPG. Le tableau de consommation de cette page donne la ville et la route selon le moteur et la transmission.
La Chevrolet Blazer moderne est-elle un SUV à châssis séparé ?
Non. Le Blazer 2019+ est un crossover monocoque, distinct de l’ancien K5 Blazer.
Quelle huile pour un Chevrolet Blazer 2019+ ?
0W-20 pour le 2,0 L turbo et le 3,6 L V6 courants aux États-Unis. Vérifiez le bouchon.
Que couvre le rappel 20V-668 sur les premiers Blazer ?
Certains Blazer 2019-2020 parmi d’autres crossovers GM : le bouchon d’accumulateur de transmission start/stop peut manquer de boulons, ce qui peut causer une fuite de fluide et une perte de propulsion.