Fiabilité de la 2020 Tesla Model S

Est-elle fiable?

La NHTSA a 11 rappels au dossier, dont Témoin, Alerte piéton et Combiné d’instruments. L’API de plaintes de la NHTSA ne renvoie aucun dossier pour la 2020 Model S, y compris les années qui ont des rappels au dossier, donc aucun nombre de plaintes n’est affiché. Les rappels sont consignés séparément.

Tesla Model S de 2018 — Photo de Bahnfrend, redimensionnée à partir de l’original. Wikimedia Commons CC BY-SA 4.0

Les rappels sont un compte à part. Les chiffres portent sur la 2020 Tesla Model S du marché américain. Notre méthode. Données au 2026-10-16.

Rappels (11)

Rappel Ceintures de sécurité, Avant, Témoin 2024-05-28 · Campagne NHTSA 24V376000

Résumé Tesla, Inc. (Tesla) rappelle certains véhicules Model S 2012-2024, Model X 2015-2024, Model 3 2017-2023, et Model Y 2020-2023. Si le conducteur n'a pas bouclé sa ceinture de sécurité, le témoin d'avertissement de la ceinture et le carillon sonore peuvent ne pas s'activer comme prévu. Ainsi, ces véhicules ne respectent pas les exigences de la Federal Motor Vehicle Safety Standard numéro 208, "Occupant Crash Protection."

Correctif Tesla publiera une mise à jour logicielle par liaison sans fil (OTA). Les lettres d'avis aux propriétaires ont été envoyées par la poste le 26 juillet 2024. Les propriétaires peuvent communiquer avec le service à la clientèle de Tesla au 1-877-798-3752. Le numéro de Tesla pour ce rappel est SB-24-00-008.

Rappel Prévention de collision avant, Avertissements, Alerte piéton 2024-02-27 · Campagne NHTSA 24V153000

Résumé Tesla, Inc. (Tesla) rappelle certains véhicules Model S 2013, 2018-2021, Model X 2020-2021, Model 3 2018-2022, et Model Y 2020-2022. Une réinitialisation d'usine a coupé le son du système d'avertissement pour piétons (PWS). Ainsi, ces véhicules ne respectent pas les exigences de la Federal Motor Vehicle Safety Standard numéro 141, "Minimum Sound Requirements for Hybrid and Electric Vehicles."

Correctif Tesla a publié une mise à jour logicielle par liaison sans fil (OTA), version 2023.44.30.14, sans frais. Les lettres d'avis aux propriétaires ont été envoyées par la poste le 27 avril 2024. Les propriétaires peuvent communiquer avec le service à la clientèle de Tesla au 1-877-798-3752. Le numéro de Tesla pour ce rappel est SB-24-00-006.

Rappel Système électrique, Combiné d’instruments 2024-01-30 · Campagne NHTSA 24V051000

Résumé Tesla, Inc. (Tesla) rappelle certains véhicules Model S 2012-2023, Model X 2016-2024, Model 3 2017-2023, Model Y 2019-2024, et Cybertruck 2024. Une taille de police incorrecte est affichée sur le tableau de bord pour les voyants d'avertissement de frein, de stationnement et du système antiblocage des freins (ABS). Ainsi, ces véhicules ne respectent pas les exigences de la Federal Motor Vehicle Safety Standard numéro 105, "Hydraulic and Electric Brake Systems" et 135, "Light Vehicle Brake Systems."

Correctif Tesla a commencé à diffuser une mise à jour logicielle par liaison sans fil (OTA), sans frais. Les propriétaires peuvent communiquer avec le service à la clientèle de Tesla au 1-877-798-3752. Le numéro de Tesla pour ce rappel est SB-24-00-003.

Rappel Système électrique, Aide à la conduite, Conduite autonome, Logiciel 2023-12-12 · Campagne NHTSA 23V838000

Résumé Tesla, Inc. (Tesla) rappelle des véhicules Model S 2012-2023, Model X 2016-2023, Model 3 2017-2023, et Model Y 2020-2023 équipés de toutes les versions d'Autosteer antérieures à la version contenant le correctif du rappel. Dans certaines circonstances, lorsque Autosteer est activé, la visibilité et la portée des commandes de la fonction peuvent ne pas être suffisantes pour empêcher une mauvaise utilisation par le conducteur de cette fonction d'aide à la conduite avancée de niveau 2 selon la SAE.

Correctif Tesla publiera une mise à jour logicielle par liaison sans fil (OTA), sans frais. Les lettres d'avis aux propriétaires ont été envoyées par la poste le 10 février 2024. Les propriétaires peuvent communiquer avec le service à la clientèle de Tesla au 1-877-798-3752. Le numéro de Tesla pour ce rappel est SB-23-00-008.

Rappel Direction, Direction adaptative 2023-02-15 · Campagne NHTSA 23V085000

Résumé Tesla, Inc. (Tesla) rappelle certains véhicules Model S et Model X 2016-2023, Model 3 2017-2023, et Model Y 2020-2023 équipés du logiciel Full Self-Driving Beta (FSD Beta) ou en attente de son installation. Le système FSD Beta peut permettre au véhicule d'agir de façon non sécuritaire près des intersections, par exemple en traversant tout droit une intersection alors qu'il se trouve dans une voie réservée aux virages, en entrant dans une intersection contrôlée par un panneau d'arrêt sans s'arrêter complètement, ou en s'engageant dans une intersection pendant un feu jaune fixe sans la prudence requise. De plus, le système peut réagir de façon insuffisante aux changements de limites de vitesse affichées ou ne pas tenir compte adéquatement de l'ajustement que le conducteur fait pour que la vitesse du véhicule dépasse les limites de vitesse affichées.

Correctif Tesla publiera une mise à jour logicielle par liaison sans fil (OTA), sans frais. Les lettres d'avis aux propriétaires ont été envoyées par la poste le 15 avril 2023. Les propriétaires peuvent communiquer avec le service à la clientèle de Tesla au 1-877-798-3752. Le numéro de Tesla pour ce rappel est SB-23-00-001.

Rappel Direction assistée électrique 2022-11-01 · Campagne NHTSA 22V818000

Résumé Tesla, Inc. (Tesla) rappelle certains véhicules Model S et Model X 2017-2021. Le système de direction assistée électrique (EPAS) pourrait subir une perte d'assistance de direction lors de la conduite sur des routes accidentées ou après avoir frappé un nid-de-poule.

Correctif Tesla a publié une mise à jour logicielle par liaison sans fil (OTA) pour recalibrer le système EPAS, gratuitement. Les lettres d'avis aux propriétaires ont été envoyées par la poste le 31 décembre 2022. Les propriétaires peuvent communiquer avec le service à la clientèle de Tesla au 1-877-798-3752. Le numéro de Tesla pour ce rappel est SB-22-00-014.

Rappel Système électrique, Logiciel 2022-04-12 · Campagne NHTSA 22V235000

Résumé Tesla, Inc. (Tesla) rappelle certains véhicules Model Y, Model X, Model S 2020-2022, et Model 3 2017-2022. La fonction Boombox permet de faire jouer des sons par un haut-parleur externe pendant que le véhicule est en mouvement, ce qui peut masquer les sons du système d'avertissement pour piétons (PWS). Ainsi, ces véhicules ne respectent pas les exigences de la Federal Motor Vehicle Safety Standard numéro 141, "Minimum Sound Requirements for Hybrid and Electric Vehicles."

Correctif Tesla effectuera une mise à jour logicielle par liaison sans fil (OTA) qui désactivera la fonction Boombox lorsque le véhicule est en mode Drive, Neutral et Reverse, y compris Summon et Smart Summon, sans frais. Les lettres d'avis aux propriétaires ont été envoyées par la poste le 6 juin 2022. Les propriétaires peuvent communiquer avec le service à la clientèle de Tesla au 1-877-798-3752. Le numéro de Tesla pour ce rappel est SB-22-00-003. Remarque : Ce rappel remplace le rappel 22V-063. Les véhicules configurés avec Summon ou Smart Summon et déjà corrigés dans le cadre du 22V-063 devront recevoir l'installation du nouveau logiciel correctif.

Rappel Système électrique, Logiciel 2022-02-04 · Campagne NHTSA 22V063000

Résumé Tesla, Inc. (Tesla) rappelle certains véhicules Model S, Model X, Model Y 2020-2022, et Model 3 2017-2022. La fonction Boombox permet de faire jouer des sons par un haut-parleur externe pendant que le véhicule est en mouvement, ce qui peut masquer les sons du système d'avertissement pour piétons (PWS). Ainsi, ces véhicules ne respectent pas les exigences de la Federal Motor Vehicle Safety Standard numéro 141, "Minimum Sound Requirements for Hybrid and Electric Vehicles."

Correctif Tesla effectuera une mise à jour logicielle par liaison sans fil (OTA) qui désactivera la fonction Boombox lorsque le véhicule est en mode Drive, Neutral et Reverse, sans frais. Les lettres d'avis aux propriétaires devraient être envoyées par la poste le 5 avril 2022. Les propriétaires peuvent communiquer avec le service à la clientèle de Tesla au 1-877-798-3752. Le numéro de Tesla pour ce rappel est SB-22-00-003. Remarque : Ce rappel a été remplacé par le rappel 22V-235. Le numéro de Tesla pour le nouveau rappel est SB-22-00-003.

Rappel Système électrique, Aide à la conduite, Conduite autonome, Logiciel 2022-01-27 · Campagne NHTSA 22V037000

Résumé Tesla, Inc. (Tesla) rappelle certains véhicules Model S et Model X 2016-2022, Model 3 2017-2022, et Model Y 2020-2022. La fonction d'"arrêt roulant" ("rolling stop"), offerte dans le cadre du logiciel Full Self-Driving (Beta), peut permettre au véhicule de traverser une intersection à arrêt obligatoire dans toutes les directions sans s'arrêter complètement au préalable.

Correctif Tesla effectuera une mise à jour logicielle par liaison sans fil (OTA) qui désactive la fonction d'"arrêt roulant" ("rolling stop"), sans frais. Les lettres d'avis aux propriétaires ont été envoyées par la poste le 28 mars 2022. Les propriétaires peuvent communiquer avec le service à la clientèle de Tesla au 1-877-798-3752. Le numéro de Tesla pour ce rappel est SB-22-00-001.

Rappel Loquets, serrures et tringleries, Capot, Loquet 2021-12-21 · Campagne NHTSA 21V00B000

Résumé Tesla, Inc. (Tesla) rappelle certains véhicules Model S 2014-2021. L'ensemble du loquet du coffre avant pourrait être désaligné, empêchant le loquet secondaire du capot de s'enclencher. Ainsi, ces véhicules ne respectent pas les exigences de la Federal Motor Vehicle Safety Standard numéro 113, "Hood Latch System."

Correctif Le service Tesla inspectera et repositionnera l'ensemble du loquet au besoin, gratuitement. Les lettres d'avis aux propriétaires ont été envoyées par la poste le 18 février 2022. Les propriétaires peuvent communiquer avec le service à la clientèle de Tesla au 1-877-798-3752. Le numéro de Tesla pour ce rappel est SB-21-11-003.

Rappel Prévention de collision avant, Système de détection, Caméra 2021-10-29 · Campagne NHTSA 21V846000

Résumé Tesla, Inc. (Tesla) rappelle certains véhicules Model S, Model 3, Model X 2017-2021, et Model Y 2020-2021 fonctionnant avec la version logicielle 2021.36.5.2. Une erreur de communication peut provoquer un faux avertissement de collision frontale (FCW) ou l'activation inattendue du système de freinage d'urgence automatique (AEB).

Correctif Tesla Service a publié une mise à jour logicielle par liaison sans fil (OTA), sans frais. Le rappel a débuté le 25 octobre 2021. Les propriétaires peuvent communiquer avec le service à la clientèle de Tesla au 1-877-798-3752. Le numéro de Tesla pour ce rappel est SB-21-00-004.

L’API de plaintes de la NHTSA ne renvoie aucun dossier pour la 2020 Model S, y compris les années qui ont des rappels au dossier, donc aucun nombre de plaintes n’est affiché. Les rappels sont consignés séparément.

Cotes de collision de la NHTSA

Version	Globale	Avant	Latéral	Retournement
2020 Tesla Model S (All Variants) 5 HB AWD	Non coté	Non coté	Non coté	5 étoiles

Les étoiles sont le résultat des essais de collision de la NHTSA. C’est un résultat de sécurité, distinct du dossier de plaintes. Non coté signifie que cet essai n’a pas été fait pour cette version.

Consommation

Version	Moteur	Transmission	Motricité	Ville	Route	Combinée	Coût annuel de carburant
Model S Long Range	—	Automatique (1 vitesse)	Transmission intégrale	115	107	111 MPG / autonomie de 373 mi	$700
Model S Long Range Plus	—	Automatique (1 vitesse)	Transmission intégrale	121	112	117 MPG / autonomie de 402 mi	$650
Model S Performance (19in Wheels)	—	Automatique (1 vitesse)	Transmission intégrale	104	104	104 MPG / autonomie de 348 mi	$750
Model S Performance (21in Wheels)	—	Automatique (1 vitesse)	Transmission intégrale	98	96	97 MPG / autonomie de 326 mi	$800
Model S Standard Range	—	Automatique (1 vitesse)	Transmission intégrale	113	105	109 MPG / autonomie de 287 mi	$700

Caractéristiques et dimensions

Avant restylage, 2012–2020

Carrosseries Berline

Taille de pneu P245/45R19 (19"); P245/35R21 (21") avant / P245/45R19 (19"); P265/35R21 (21", some Performance AWD use P245/35R21 rear) arrière

Problèmes connus de cette génération

Le rappel NHTSA 21V-035 vise certaines Model S 2012-2018 et Model X 2016-2018 dont l'écran central utilise un processeur NVIDIA Tegra 3 avec une mémoire flash eMMC NAND de 8 Go : lorsque cette flash atteint l'usure de fin de vie, certaines fonctions de l'écran central peuvent cesser, notamment l'affichage de la caméra de recul, les commandes de désembuage et les clignotants extérieurs. Le correctif de Tesla est le remplacement de la carte fille VCM par une version à contrôleur eMMC amélioré. Le rappel 22V-818 vise certaines Model S et Model X 2017-2021 dont la direction assistée électronique peut perdre l'assistance sur route accidentée ou après un nid-de-poule ; Tesla a publié une mise à jour logicielle à distance pour recalibrer le système EPAS. Le rappel 23V-838 vise les Model S (parmi d'autres modèles Tesla) équipées de versions d'Autosteer antérieures au logiciel correctif : la NHTSA indique qu'avec Autosteer engagé, la visibilité et la portée des commandes peuvent ne pas suffire à prévenir un mauvais usage de la fonction SAE Level 2, et le correctif de Tesla est une mise à jour logicielle à distance.

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Questions fréquentes

La 2020 Tesla Model S est-elle fiable?

La 2020 Tesla Model S a-t-elle été rappelée?

La 2020 Tesla Model S a 11 rappels au dossier de la NHTSA. Le tableau des rappels de cette page indique les dates, les composants et les correctifs.

Combien de milles au gallon une 2020 Tesla Model S fait-elle?

La consommation combinée estimée par l’EPA pour la 2020 Tesla Model S est de 107.6 MPG. Le tableau de consommation de cette page donne la ville et la route selon le moteur et la transmission.

De quelle génération est la Tesla Model S 2018?

Avant restylage (2012-2020), avant le redesign Palladium et Plaid de 2021.

Une Tesla Model S du marché américain peut-elle tracter une remorque?

Le manuel propriétaire américain de la Model S 2012-2020 avertit de ne pas utiliser la voiture pour le remorquage et indique qu'elle ne prend pas en charge un attelage ; il n'existe pas de capacité de remorquage d'usine publiée pour les États-Unis.