Fiabilité de la 2023 Kia Seltos

Est-elle fiable?

La 2023 Kia Seltos compte 46 plaintes au dossier de la NHTSA après 4 ans, soit 12 par année. C’est moins de plaintes par année que la plupart des années du modèle Seltos ici — sous la médiane des autres années, qui est de 15. La NHTSA a 2 rappels au dossier, dont Pièces internes du moteur et Pompe.

Kia Seltos de 2021
Photo de Gold Pony, redimensionnée à partir de l’original. Wikimedia Commons CC BY 3.0
Plaintes

46

Par an

12

Rappels

2

Années sur la route

4

Ce que rapportent les propriétaires

Les plaintes que les propriétaires déposent le plus souvent visent Moteur (17 sur 46), puis Système électrique (15) et Groupe motopropulseur (4). Ces dossiers comprennent 4 qui signalent une collision et 1 qui signale une blessure.

À côté de 2022 et 2024

La 2022 Seltos compte 72 plaintes, 8 par année, et la 2024 compte 45 plaintes, 15 par année. La 2023 a plus de plaintes par année que la 2022. La 2023 a moins de plaintes par année que la 2024.

Le taux de plaintes est le nombre de plaintes déposées dans les 3 premières années sur la route de cette année, divisé par le nombre de ces années déjà écoulées. Les rappels sont un compte à part. Les chiffres portent sur la 2023 Kia Seltos du marché américain. Notre méthode. Données au .

Rappels (2)

Rappel Moteur et refroidissement, Moteur, Pièces internes du moteur 2025-02-17 · Campagne NHTSA 25V099000
Résumé Kia America, Inc. (Kia) rappelle certains véhicules Seltos et Soul 2021-2023. Les anneaux d'huile de piston peuvent avoir été fabriqués incorrectement, ce qui peut entraîner des dommages au moteur.
Correctif Les concessionnaires vont également installer sans frais le logiciel de détection de bruit du cycle de piston (PNSS). Les lettres de notification du propriétaire ont été envoyées le 4 avril 2025. Les propriétaires peuvent contacter le service à la clientèle de Kia au 800-333-4542. Le numéro de Kia pour ce rappel est SC336.
Rappel Groupe motopropulseur, Transmission automatique, Liquide, Pompe 2023-07-31 · Campagne NHTSA 23V531000
Résumé Kia America, Inc. (Kia) rappelle certains véhicules Soul, Sportage et 2023-2024 Seltos de 2023. Le contrôleur électronique pour l'assemblage de la pompe à huile Idle Stop & Go peut contenir des composants électriques endommagés qui peuvent causer la surchauffe de la pompe.
Correctif Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le contrôleur de pompe à huile électrique, au besoin, sans frais. Les lettres d'avis du propriétaire devraient être envoyées par la poste le 28 septembre 2023. Les propriétaires peuvent communiquer avec le service à la clientèle de Kia au 1-800-333-4542. Le numéro de Kia pour ce rappel est SC275.

Plaintes par composant (46 au total)

Moteur
17
Système électrique
15
Groupe motopropulseur
4
Prévention de collision avant
4
Visibilité
4
Freins de service
3
Structure
3
Visibilité et essuie-glaces
3
Moteur et refroidissement
2
Sortie de voie
2
Ceintures de sécurité
1
Coussins gonflables
1
Direction
1
Prévention de recul
1
Roues
1
Afficher 7 de plus Afficher moins
Avec collision

4

Avec incendie

0

Signalements de blessures

1

Signalements de décès

0

Plaintes déposées par année

32022112023102024112025112026
Extraits de plaintes récentes déposées à la NHTSA
  • "La voiture a été prise en service et la technologie notée était faible sur l'huile et regardé comme s'il brûlait de l'huile et conseillé d'un rappel. Mon VIN pour mon 2023 n'est pas revenu comme effectué, mais a clairement le même problème que le rappel sur le…"
    Moteur · déposée le 2026-09-04
  • "J'ai eu deux incidents avec la Kia énumérés ci-dessus impliquant la fonction où le moteur s'arrête quand à un feu, et puis se retourne quand le pied est retiré du frein. Le premier cas s'est produit dans un parking pendant que je…"
    Moteur · déposée le 2026-08-23
  • "À la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), je vous écris pour déposer officiellement une plainte concernant ma Kia Seltos 2023, qui présente un défaut récurrent et dangereux impliquant le décrochage du moteur.…"
    Système électrique, Inconnu ou autre · déposée le 2026-06-26
  • "Peinture bouillonnante et déchiquetante."
    Structure, Inconnu ou autre · déposée le 2026-06-22
  • "Les gages tombent tout le long du chemin vers le bas, je ne suis pas capable d'accélérer, la lumière du moteur, la lumière de traction, la lumière de pression des pneus, la lumière de détection de crash, et d'autres lumières viennent et m'empêchent de pouvoir conduire.…"
    Système électrique, Inconnu ou autre, Moteur · déposée le 2026-03-28

Cotes de collision de la NHTSA

Version Globale Avant Latéral Retournement
2023 Kia Seltos SUV AWD 4 étoiles 4 étoiles 5 étoiles 4 étoiles
2023 Kia Seltos SUV FWD 4 étoiles 4 étoiles 5 étoiles 4 étoiles

Les étoiles sont le résultat des essais de collision de la NHTSA. C’est un résultat de sécurité, distinct du dossier de plaintes. Non coté signifie que cet essai n’a pas été fait pour cette version.

Consommation

Version Moteur Transmission Motricité Ville Route Combinée Coût annuel de carburant
Seltos transmission intégrale 1.6L, 4 cyl. Automatique (AM-S7) Transmission intégrale 25 30 27 MPG $2400
Seltos transmission intégrale 2L, 4 cyl. Automatique (AV-S8) Transmission intégrale 27 31 29 MPG $2250
Seltos traction avant 2L, 4 cyl. Automatique (AV-S8) Traction avant 29 35 31 MPG $2100

Caractéristiques et dimensions

Première génération, 2021–aujourd’hui
Huile 5W-20 (2.0 MPI OM US) ; 5W-30/5W-40 (tableau 1,6T) ; certains bouchons en 0W-20 (SC224) , capacité de 4.23 qt
Taille de pneu 215/55R17, 235/45R18 (trim dependent)

Problèmes connus de cette génération

Le Seltos de première génération US (depuis 2021) associe un 2,0 L à IVT ou un 1,6 T à DCT/automatique selon finition. Les plaintes portent sur des à-coups CVT/IVT en atmosphérique et l’hésitation DCT en turbo—schémas Kia/Hyundai connus, pas une seule campagne. Vérifiez les rappels NHTSA sur le VIN et gardez le 0W-20 du bouchon ; capacité en null jusqu’à vérification du code moteur US dans le manuel.

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Questions fréquentes

La 2023 Kia Seltos est-elle fiable?

La 2023 Kia Seltos compte 46 plaintes au dossier de la NHTSA après 4 ans, soit 12 par année. C’est moins de plaintes par année que la plupart des années du modèle Seltos ici — sous la médiane des autres années, qui est de 15. La NHTSA a 2 rappels au dossier, dont Pièces internes du moteur et Pompe.

Quels sont les problèmes courants d’une 2023 Kia Seltos?

Les plaintes que les propriétaires déposent le plus souvent visent Moteur (17 sur 46), puis Système électrique (15) et Groupe motopropulseur (4). Ces dossiers comprennent 4 qui signalent une collision et 1 qui signale une blessure.

La 2023 Kia Seltos est-elle plus fiable que les années juste à côté?

La 2022 Seltos compte 72 plaintes, 8 par année, et la 2024 compte 45 plaintes, 15 par année. La 2023 a plus de plaintes par année que la 2022. La 2023 a moins de plaintes par année que la 2024.

La 2023 Kia Seltos a-t-elle été rappelée?

La 2023 Kia Seltos a 2 rappels au dossier de la NHTSA. Le tableau des rappels de cette page indique les dates, les composants et les correctifs.

Combien de plaintes les propriétaires ont-ils déposées pour la 2023 Kia Seltos?

Des propriétaires ont déposé 46 plaintes au sujet de la 2023 Kia Seltos auprès de la NHTSA.

Combien de milles au gallon une 2023 Kia Seltos fait-elle?

La consommation combinée estimée par l’EPA pour la 2023 Kia Seltos est de 29 MPG. Le tableau de consommation de cette page donne la ville et la route selon le moteur et la transmission.

Quelle huile utilise un Kia Seltos ?

Le manuel US 2021 indique SAE 5W-20 pour le Nu 2.0 MPI et SAE 5W-30/5W-40 pour le 1,6 T-GDI. La campagne SC224 a corrigé des bouchons marqués 5W-20 au lieu de SAE 0W-20. Vérifiez bouchon et manuel par VIN.

Quelles tailles de pneus pour le Kia Seltos aux États-Unis ?

Le manuel US 2021 liste 215/55R17 et 235/45R18 selon finition/jantes.

Quelles motorisations propose le Seltos de première génération aux États-Unis ?

Un 2,0 L avec IVT ou un 1,6 T avec double embrayage / automatique classique selon la finition. Les plaintes incluent des à-coups CVT/IVT sur l’atmosphérique et des hésitations dual-clutch sur turbo.