Tesla Model S: años a evitar y mejores años
Datos al .
Por año modelo
| Año | Recalls | MPG combinado medio |
|---|---|---|
| 2026 | 0 | 109 |
| 2025 | 2 | 107 |
| 2024 | 6 | 108.3 |
| 2023 → | 13 | 120 |
| 2022 → | 20 | 112.3 |
| 2021 → | 24 | 106.8 |
| 2020 → | 11 | 107.6 |
| 2019 → | 10 | 103.4 |
| 2018 → | 11 | 100.3 |
| 2017 | 9 | 100.4 |
| 2016 → | 10 | 97 |
| 2015 | 9 | 95 |
| 2014 | 9 | 91 |
| 2013 → | 11 | 92.7 |
| 2012 | 8 | 89 |
Los años con un enlace → tienen una página completa de año modelo.
Generaciones
- Carrocerías
- Sedán
- Medida de llanta
- P245/45R19 (19"); P245/35R21 (21") delante / P245/45R19 (19"); P265/35R21 (21", some Performance AWD use P245/35R21 rear) detrás
Problemas conocidos de esta generación
El retiro NHTSA 21V-035 cubre ciertos Model S 2012-2018 y Model X 2016-2018 cuya pantalla central usa un procesador NVIDIA Tegra 3 con memoria flash eMMC NAND de 8 GB: cuando esa flash alcanza el desgaste de fin de vida, pueden fallar funciones de la pantalla central, incluida la imagen de la cámara trasera, los controles de desempañado y las luces de intermitencia exteriores. La solución de Tesla es sustituir la placa hija VCM por una con un controlador eMMC mejorado. El retiro 22V-818 cubre ciertos Model S y Model X 2017-2021 cuya dirección asistida electrónica puede perder asistencia en caminos irregulares o tras un bache; Tesla publicó una actualización de software por aire para recalibrar el sistema EPAS. El retiro 23V-838 cubre Model S (entre otros modelos Tesla) con versiones de Autosteer anteriores al software de corrección: la NHTSA indica que, con Autosteer activado, la prominencia y el alcance de los controles pueden no bastar para evitar un mal uso de la función SAE Level 2, y la solución de Tesla es una actualización de software por aire.
- Carrocerías
- Sedán
- Medida de llanta
- 255/45R19 (19" all-season); 265/35R21 (21" all-season); 265/35ZR21 (21" summer) delante / 285/40R19 (19" all-season); 295/30R21 (21" all-season); 295/30ZR21 (21" summer) detrás
Problemas conocidos de esta generación
El retiro NHTSA 23V-488 cubre ciertos Model S y Model X 2021-2023 cuyos cinturones de la primera fila pueden no estar bien conectados a los anclajes del pretensor, lo que puede hacer que se desprendan; Tesla Service inspecciona y conecta los cinturones o sustituye los conjuntos. El retiro 24V-967 cubre ciertos Model S y Model X 2021-2025 cuyo airbag del conductor podría rasgarse al desplegarse, y Tesla Service sustituye el conjunto del airbag. El retiro 23V-838 también aplica a Model S con Autosteer en esta generación: la NHTSA indica que, con Autosteer activado, la prominencia y el alcance de los controles pueden no bastar para evitar un mal uso de la función SAE Level 2, y la solución de Tesla es una actualización de software por aire. El retiro 23V-862 cubre ciertos Model S y Model X 2021-2023 cuyas puertas del habitáculo pueden desbloquearse en un choque; Tesla publicó una actualización de software por aire.
Preguntas frecuentes
¿De qué generación es el Tesla Model S 2018?
Pre-rediseño (2012-2020), antes del rediseño Palladium e interior Plaid de 2021.
¿Un Tesla Model S del mercado de EE. UU. puede remolcar un tráiler?
El manual de propietario de EE. UU. del Model S 2012-2020 advierte no usar el coche para remolcar y indica que no admite un enganche; no hay una capacidad de remolque de fábrica publicada para EE. UU.