Ford Fiesta: años a evitar y mejores años

Los años más nuevos del Ford Fiesta tienen menos quejas de propietarios por año que los más antiguos. 2013 tiene más quejas por año, con 103 (667 quejas). 2012 a 2014 están en ese mismo rango. A partir de 2016, las quejas por año bajan. Entre los años con edad suficiente para comparar, los años con menos quejas por año son 2018, con 4 (a partir de 35 quejas), 2019, con 5 (a partir de 101 quejas), y 2017, con 7 (a partir de 74 quejas). En el 2013 Ford Fiesta, 266 de 667 quejas mencionan Tren motriz.

Datos al .

Ford Fiesta SES hatchback de 2011
Foto de IFCAR, reducida a partir del original. Wikimedia Commons Public domain
Más quejas

2013

103 por año · 667 quejas

Menos quejas

2018

4 por año · 35 quejas

Menos quejas

2019

5 por año · 101 quejas

Menos quejas

2017

7 por año · 74 quejas

Confiabilidad del Ford Fiesta por año

Más Menos Otros
572012103201363201418201592016720174201852019

Cada año es el número de quejas presentadas en sus primeros 3 años en circulación, dividido entre los años de esos que ya han pasado. Un año modelo más nuevo que 3 años todavía no se puede comparar, así que queda fuera de los años nombrados como los de menos o los de más quejas. Los recalls son un conteo aparte. Las cifras son del Ford Fiesta del mercado de EE. UU. Cómo contamos.

Por año modelo

Año Por año en circulación Quejas Recalls Queja más frecuente MPG combinado medio
2019 → Menos 5 101 3 Prevención de atropello en reversa 29.7
2018 → Menos 4 35 0 Tren motriz 30
2017 → Menos 7 74 0 Tren motriz 31.3
2016 → 9 178 0 Tren motriz 31
2015 → 18 258 4 Tren motriz 31
2014 → 63 502 7 Tren motriz 31
2013 → Más 103 667 3 Tren motriz 32
2012 → 57 617 3 Tren motriz 32

Los años con un enlace → tienen una página completa de año modelo.

De qué se quejan los propietarios

Tren motriz
794
Estructura
202
Motor
136
Seguros, cerraduras y varillajes
104
Tren motriz, Motor
88
Sistema eléctrico
74
Bolsas de aire
47
Sistema de combustible y propulsión
44
Tren motriz, Sistema eléctrico
31
Tren motriz, Control de velocidad
31
Prevención de atropello en reversa
29
Tren motriz, Desconocido u otro
26

Generaciones

6.ª generación 2011–2019
Carrocerías
Sedán, Hatchback
Aceite
5W-20 (1.6L, todas las versiones, incl. ST) · capacidad de 4.2 qt
Medida de llanta
185/60R15 to 195/50R16

Problemas conocidos de esta generación

Los modelos Fiesta 2011-2016 vendidos en EE. UU. con la transmisión automática de doble embrague PowerShift (DPS6) opcional desarrollaron un patrón bien documentado de cambios bruscos y reparaciones repetidas del embrague y sus sellos. La NHTSA no halló evidencia de que la transmisión represente un riesgo de seguridad y no ordenó un retiro. Ford resolvió una demanda colectiva nacional, Vargas v. Ford Motor Co., que cubre a propietarios de Fiesta 2011-2016 y Focus 2012-2016 con PowerShift, con aprobación final del tribunal en marzo de 2020; en agosto de 2019 Ford también amplió por separado la garantía del embrague a siete años o 100,000 millas en unos 560,000 de estos vehículos. Solo los vehículos equipados con PowerShift están cubiertos por el acuerdo.

Preguntas frecuentes

¿Qué años del Ford Fiesta tienen menos quejas de propietarios?

Entre los años con edad suficiente para comparar, los años con menos quejas por año son 2018, con 4 (a partir de 35 quejas), 2019, con 5 (a partir de 101 quejas), y 2017, con 7 (a partir de 74 quejas).

¿Qué año del Ford Fiesta tiene más quejas de propietarios?

2013 tiene más quejas por año, con 103 (667 quejas). 2012 a 2014 están en ese mismo rango. En el 2013 Ford Fiesta, 266 de 667 quejas mencionan Tren motriz.

¿Cómo se comparan las quejas de propietarios del Ford Fiesta por año?

Los años más nuevos del Ford Fiesta tienen menos quejas de propietarios por año que los más antiguos. A partir de 2016, las quejas por año bajan.

¿De qué generación es el Ford Fiesta 2016?

6.ª generación (2011-2019), la única generación del Fiesta vendida en EE. UU.

¿El Ford Fiesta tiene problemas con la transmisión PowerShift?

Los Fiesta 2011-2016 con la transmisión automática de doble embrague DPS6 opcional fueron cubiertos por un acuerdo de demanda colectiva en 2020 y una extensión de garantía del embrague en 2019; la NHTSA no ordenó un retiro.