Fiabilité de la 2014 Lexus IS
Le dossier de la NHTSA pour la 2014 Lexus IS compte 12 plaintes après 13 ans, un taux de 0 par année. Les années du modèle IS ici sont regroupées sur cette mesure — la médiane des autres années est de 0 plaintes par année. La NHTSA n’a aucun rappel au dossier pour cette année-modèle.
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Les plaintes que les propriétaires déposent le plus souvent visent Moteur (3 sur 12), puis Système électrique (3) et Système de carburant et de propulsion (2). Le plus grand nombre de dossiers est arrivé en 2025 (5 sur 12). Ces dossiers comprennent 1 qui signale une collision.
La 2013 IS compte 0 plaintes, 0 par année, et la 2015 compte 9 plaintes, 0 par année. La 2014 a à peu près autant de plaintes par année que la 2013. La 2014 a à peu près autant de plaintes par année que la 2015.
Le taux de plaintes est le nombre de plaintes déposées dans les 3 premières années sur la route de cette année, divisé par le nombre de ces années déjà écoulées. Les rappels sont un compte à part. Les chiffres portent sur la 2014 Lexus IS du marché américain. Notre méthode. Données au .
Rappels (0)
La NHTSA n’a aucun rappel au dossier pour cette année-modèle.
Plaintes par composant (12 au total)
1
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0
Plaintes déposées par année
Extraits de plaintes récentes déposées à la NHTSA
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"J'ai été impliqué dans une collision où l'avant de mon véhicule a été heurté. Le coussin gonflable ne s'est pas déployé."
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"Voir le document joint pour la plainte."
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"J'ai ouvert le loquet du capot et le mécanisme se coince et ne veut plus se reverrouiller ni se refermer complètement, ce qui déclenche le témoin d'avertissement de capot ouvert et un signal sonore pendant la conduite. Je ne peux pas conduire sur l'autoroute par crainte qu'une vitesse élevée cause un risque pour la sécurité si…"
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"Je possède ma Lexus IS 250 2014 depuis plus de 10 ans. J'ai presque toujours gardé ma voiture à l'abri dans un garage, au travail comme à la maison, et je n'ai jamais eu de problème avec le tableau de bord jusqu'à maintenant. Le mois dernier seulement (octobre 2025), mon…"
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"La pompe à carburant n'indique pas la quantité correcte de carburant dans le réservoir. Pour obtenir une lecture correcte du carburant, je dois débrancher la batterie pendant 3 heures et la rebrancher afin d'obtenir une lecture précise."
Cotes de collision de la NHTSA
| Version | Globale | Avant | Latéral | Retournement |
|---|---|---|---|---|
| 2014 Lexus IS F 4 DR RWD | Non coté | Non coté | Non coté | Non coté |
Les étoiles sont le résultat des essais de collision de la NHTSA. C’est un résultat de sécurité, distinct du dossier de plaintes. Non coté signifie que cet essai n’a pas été fait pour cette version.
Consommation
| Version | Moteur | Transmission | Motricité | Ville | Route | Combinée | Coût annuel de carburant |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IS 250 | 2.5L, 6 cyl. | Automatique (6 vitesses) | Propulsion | 21 | 30 | 24 MPG | $3300 |
| IS 250 transmission intégrale | 2.5L, 6 cyl. | Automatique (6 vitesses) | Transmission intégrale | 20 | 27 | 23 MPG | $3450 |
| IS 250 C | 2.5L, 6 cyl. | Automatique (6 vitesses) | Propulsion | 21 | 30 | 24 MPG | $3300 |
| IS 350 | 3.5L, 6 cyl. | Automatique (8 vitesses) | Propulsion | 19 | 28 | 22 MPG | $3650 |
| IS 350 transmission intégrale | 3.5L, 6 cyl. | Automatique (6 vitesses) | Transmission intégrale | 19 | 26 | 21 MPG | $3800 |
| IS 350 C | 3.5L, 6 cyl. | Automatique (6 vitesses) | Propulsion | 19 | 27 | 22 MPG | $3650 |
| IS F | 5L, 8 cyl. | Automatique (8 vitesses) | Propulsion | 16 | 23 | 18 MPG | $4450 |
Caractéristiques et dimensions
Problèmes connus de cette génération
Le rappel 20V-012 vise certains IS 300 2018-2019 et IS 350 2014-2015 et 2018-2019, ainsi que certains IS 200t 2017 et IS F 2014, parmi de nombreux autres modèles Toyota et Lexus; la pompe à carburant basse pression située dans le réservoir peut défaillir et caler le moteur en roulant, et les concessionnaires la remplacent. Le rappel 20V-682 est une extension du 20V-012 et vise certains IS 300 et IS 350 2019 (avec des IS 200t 2017 et de nombreux autres modèles Toyota et Lexus) pour le même mode de défaillance; les concessionnaires remplacent l’ensemble de pompe par un modèle amélioré. Le rappel 26V-222 vise certains IS 2022 ainsi que des Lexus RC 2015-2022 et GS 2016-2020 pour une défaillance de la pompe basse pression; les concessionnaires remplacent l’ensemble de pompe, et Toyota a envoyé des lettres provisoires aux propriétaires avant que le remède final ne soit disponible.
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Questions fréquentes
La 2014 Lexus IS est-elle fiable?
Le dossier de la NHTSA pour la 2014 Lexus IS compte 12 plaintes après 13 ans, un taux de 0 par année. Les années du modèle IS ici sont regroupées sur cette mesure — la médiane des autres années est de 0 plaintes par année. La NHTSA n’a aucun rappel au dossier pour cette année-modèle.
Quels sont les problèmes courants d’une 2014 Lexus IS?
Les plaintes que les propriétaires déposent le plus souvent visent Moteur (3 sur 12), puis Système électrique (3) et Système de carburant et de propulsion (2). Le plus grand nombre de dossiers est arrivé en 2025 (5 sur 12). Ces dossiers comprennent 1 qui signale une collision.
La 2014 Lexus IS est-elle plus fiable que les années juste à côté?
La 2013 IS compte 0 plaintes, 0 par année, et la 2015 compte 9 plaintes, 0 par année. La 2014 a à peu près autant de plaintes par année que la 2013. La 2014 a à peu près autant de plaintes par année que la 2015.
La 2014 Lexus IS a-t-elle été rappelée?
La NHTSA n’a aucun rappel au dossier pour la 2014 Lexus IS.
Combien de plaintes les propriétaires ont-ils déposées pour la 2014 Lexus IS?
Des propriétaires ont déposé 12 plaintes au sujet de la 2014 Lexus IS auprès de la NHTSA.
Combien de milles au gallon une 2014 Lexus IS fait-elle?
La consommation combinée estimée par l’EPA pour la 2014 Lexus IS est de 22 MPG. Le tableau de consommation de cette page donne la ville et la route selon le moteur et la transmission.
De quelle génération est le Lexus IS 2015?
3e génération (2014-présent).
Le Lexus IS 2021 a-t-il lancé une nouvelle génération?
Non. L’IS 2021 est un restylage majeur de la troisième génération (XE30), pas une nouvelle génération de plateforme.