Confiabilidad del 2012 Lincoln MKX

¿Es confiable?

Los propietarios han presentado 84 quejas ante la NHTSA sobre el 2012 Lincoln MKX en 15 años — 3 por año. Los demás años del MKX están en una tasa parecida: su mediana es de 3 quejas por año. La NHTSA tiene 1 recall, entre ellos Semieje.

Lincoln MKX de 2012 — Foto de Navigator84, reducida a partir del original. Wikimedia Commons CC BY-SA 3.0

Quejas

Por año

Recalls

Años en circulación

Qué reportan los propietarios

Las quejas que los propietarios presentan con más frecuencia mencionan Frenos de servicio (26 de 84), luego Sistema eléctrico (17) y Tren motriz (11). Esos registros incluyen 2 que reportan un choque y 2 que reportan una lesión.

Frente a 2013

El 2013 MKX tiene 163 quejas, 5 por año. El 2012 tiene menos quejas por año que el 2013.

La tasa de quejas es el número de quejas presentadas en los primeros 3 años en circulación de este año, dividido entre los años de esos que ya han pasado. Los recalls son un conteo aparte. Las cifras son del 2012 Lincoln MKX del mercado de EE. UU. Cómo contamos. Datos al 2026-10-16.

Recalls (1)

Recall Tren motriz, Conjunto del eje, Semieje 2014-07-02 · Campaña de la NHTSA 14V393000

Resumen Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Ford Edge y Lincoln MKX del año modelo 2012-2014 fabricados entre el 2 de septiembre de 2010 y el 30 de noviembre de 2013; vehículos Ford Taurus y Lincoln MKS del año modelo 2013-2014 fabricados entre el 25 de agosto de 2011 y el 30 de noviembre de 2013; y vehículos Ford Flex y Lincoln MKT del año modelo 2013-2014 fabricados entre el 12 de septiembre de 2011 y el 30 de noviembre de 2013. En los vehículos afectados, el anillo de retención del semieje puede no haber sido instalado correctamente y, como resultado, el semieje puede desplazarse hacia afuera y desconectarse del eje de enlace mientras se conduce y sin advertencia previa.

Solución Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán los vehículos para asegurarse de que el semieje esté correctamente retenido. Si no lo está, los concesionarios reemplazarán el eje de acoplamiento y también reemplazarán el semieje si muestra evidencia de daño en las estrías, sin costo alguno. El retiro del mercado comenzó el 4 de agosto de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio de atención al cliente de Ford al 1-800-392-3673. El número de Ford para este retiro del mercado es 14S10.

Quejas por componente (84 en total)

Frenos de servicio

Sistema eléctrico

Tren motriz

Estructura

Motor

Frenos hidráulicos

Bolsas de aire

Prevención de atropello en reversa

Sistema de combustible y propulsión

Iluminación exterior

Salida de carril

Control de velocidad

Control electrónico de estabilidad (ESC)

Equipamiento

Prevención de colisión frontal

Ruedas

Seguros, cerraduras y varillajes

Sistema de combustible de gasolina

Visibilidad

Mostrar 11 más Mostrar menos

Con choque

Con incendio

Reportes de lesiones

Reportes de muertes

Quejas presentadas por año

Extractos de quejas recientes presentadas ante la NHTSA

"Se reparó el servofreno del cilindro maestro recordado en el concesionario bajo la llamada a revisión hace aproximadamente 4 o 5 años. El mismo problema ha comenzado de nuevo. De repente, al frenar, el pedal se vuelve blando y se hunde al presionar.…"
Frenos de servicio · presentada el 2025-09-01
"La cámara cambió de vertical a horizontal, la cámara se apagó mientras estaba en movimiento."
Sistema eléctrico · presentada el 2025-08-29
"El contacto posee un MKX 2012 Lincoln. El contacto indicó que la cámara de prevención de retroceso estaba invertida. El contacto indicó que la imagen estaba al revés y que la cámara parpadeaba. No había luces de advertencia…"
Prevención de atropello en reversa · presentada el 2025-06-23
"Cámara de respaldo defectuosa, no se conecta, solo pantalla negra"
Sistema eléctrico · presentada el 2025-01-10

Calificaciones de choque de la NHTSA

Versión	General	Frontal	Lateral	Vuelco
2012 Lincoln MKX SUV AWD	4 estrellas	3 estrellas	5 estrellas	4 estrellas
2012 Lincoln MKX SUV FWD	4 estrellas	3 estrellas	5 estrellas	4 estrellas

Las estrellas son el resultado de las pruebas de choque de la NHTSA. Son un resultado de seguridad, aparte del registro de quejas. Sin calificar significa que esa prueba no se hizo para esta versión.

Consumo de combustible

Versión	Motor	Transmisión	Tracción	Ciudad	Carretera	Combinado	Costo anual de combustible
MKX tracción total	3.7L, 6 cil.	Automática (6 velocidades)	Tracción total	17	23	19 MPG	$3400
MKX tracción delantera	3.7L, 6 cil.	Automática (6 velocidades)	Tracción delantera	19	26	21 MPG	$3100

Especificaciones y medidas

Segunda generación, 2012–2015

Carrocerías SUV

Aceite 5W-20 (3.7 L) , capacidad de 6 qt

Tamaño de llanta 245/60R18, 245/50R20, 265/40R22 (trim dependent)

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Preguntas frecuentes

¿El 2012 Lincoln MKX es confiable?

¿Cuáles son los problemas comunes de un 2012 Lincoln MKX?

¿El 2012 Lincoln MKX es más confiable que los años de al lado?

El 2013 MKX tiene 163 quejas, 5 por año. El 2012 tiene menos quejas por año que el 2013.

¿El 2012 Lincoln MKX tiene algún recall?

El 2012 Lincoln MKX tiene 1 recall registrados en la NHTSA. La tabla de recalls de esta página incluye fechas, componentes y soluciones.

¿Cuántas quejas han presentado los dueños del 2012 Lincoln MKX?

Los propietarios han presentado 84 quejas sobre el 2012 Lincoln MKX ante la NHTSA.

¿Cuántas millas por galón da un 2012 Lincoln MKX?

El consumo combinado estimado por la EPA para el 2012 Lincoln MKX es de 20 MPG. La tabla de consumo de esta página muestra ciudad y carretera por motor y transmisión.

¿Qué aceite usa un Lincoln MKX?

2012-2015: 5W-20 para el 3.7L. 2016-2018: 5W-30 para el 2.7L turbo y 5W-20 para el 3.7L. Confirme el tapón.

¿Qué tamaños de llanta usa el MKX?

245/60R18, 245/50R20 y en años anteriores 265/40R22 según el acabado.

¿Qué problema de olor del PTU se nota en el MKX de segunda generación tardía?

Ford SSM 47230 indica que ciertos Edge/MKX AWD 2007–2016 fabricados el 30-jun-2016 o antes pueden oler a propano/gas natural al ralentí por fluido del PTU degradado por calor.