Confiabilidad del 2014 Buick Regal

¿Es confiable?

El expediente de la NHTSA del 2014 Buick Regal registra 38 quejas tras 13 años, una tasa de 4 por año. Son más quejas por año que la mayoría de los años del Regal aquí — por encima de la mediana de los demás años, que es 3. La NHTSA tiene 2 recalls, entre ellos Dirección y Transmisión automática.

Buick Regal de 2012 — Foto de Zoerides, reducida a partir del original. Wikimedia Commons CC BY-SA 4.0

Quejas

Por año

Recalls

Años en circulación

Qué reportan los propietarios

Las quejas que los propietarios presentan con más frecuencia mencionan Motor (9 de 38), luego Sistema eléctrico (6) y Tren motriz (6). Esos registros incluyen 1 que reporta un choque y 1 que reporta una lesión.

Frente a 2013 y 2015

El 2013 Regal tiene 91 quejas, 4 por año, y el 2015 tiene 33 quejas, 3 por año. El 2014 tiene aproximadamente las mismas quejas por año que el 2013. El 2014 tiene más quejas por año que el 2015.

La tasa de quejas es el número de quejas presentadas en los primeros 3 años en circulación de este año, dividido entre los años de esos que ya han pasado. Los recalls son un conteo aparte. Las cifras son del 2014 Buick Regal del mercado de EE. UU. Cómo contamos. Datos al 2026-10-16.

Recalls (2)

Recall Dirección 2014-07-02 · Campaña de la NHTSA 14V409000

Resumen General Motors LLC (GM) recuerda algunos modelos del año 2014 Buick Regal, Cadillac XTS, Chevrolet Camaro y Chevrolet Impala. Los cierres con torsión inadecuada pueden causar que el eje intermedio de dirección y el equipo de dirección y/o el brazo de control inferior y la junta inferior de la bola se separen.

Solución GM comenzó a notificar a los propietarios el 27 de junio de 2014, y los distribuidores inspeccionarán los cierres para obtener el par correcto, corrigiéndolos según sea necesario, de forma gratuita. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio al cliente de GM al 1-800-521-7300 (Buick), 1-800-458-8006 (Cadillac) o 1-800-222-1020 (Chevrolet).

Recall Tren motriz, Transmisión automática 2014-02-21 · Campaña de la NHTSA 14V092000

Resumen General Motors LLC (GM) recuerda algunos modelos de vehículos Buick Regal 2014, LaCrosse, Verano y Enclave, y Chevrolet Impala, Malibu, Cruze y Traverse, y GMC Acadia equipados con transmisiones automáticas. En los vehículos afectados, el ajustador de cable de cambio de transmisión puede desconectarse de la palanca de cambio de transmisión. Como tal, estos vehículos no se ajustan a la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 102, "Secuencia de la palanca de transmisión, bloqueo de arranque y efecto de frenado de transmisión".

Solución General Motors notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán los ajustes de cable de cambio de transmisión afectados, de forma gratuita. La retirada comenzó el 10 de abril de 2014. Los propietarios de Chevrolet pueden ponerse en contacto con General Motors al 1-800-222-1020, los propietarios de Buick al 1-800-521-7300, y los propietarios de GMC al 1-800-462-8782. El número de General Motors asociado con esta retirada es 14048.

Quejas por componente (38 en total)

Motor

Sistema eléctrico

Tren motriz

Frenos de servicio

Dirección

Equipamiento

Iluminación exterior

Visibilidad y limpiaparabrisas

Control electrónico de estabilidad (ESC)

Sistema de combustible y propulsión

Control de velocidad

Llantas

Salida de carril

Suspensión

Mostrar 6 más Mostrar menos

Con choque

Con incendio

Reportes de lesiones

Reportes de muertes

Quejas presentadas por año

Extractos de quejas recientes presentadas ante la NHTSA

"El contacto posee un Buick Regal 2014. El contacto declaró que mientras su esposa estaba invirtiendo, el vehículo no pudo cambiar de marcha. El cambio de marcha estaba en la unidad (D); sin embargo, el vehículo no se movió como estaba previsto.…"
Tren motriz · presentada el 2026-06-15
"#18369: Cobertura especial - Válvula de control de aceite de Camshaft (29 de noviembre de 2018) Documento ID n.o 5182385 (Referencia n.o N182189940) Fecha de lanzamiento: noviembre de 2018"
Sistema eléctrico, Desconocido u otro · presentada el 2025-10-13
"El conductor lado HID faro de llenado con condensación en la lente y el agua recogida dentro de la cápsula de faros donde el cableado para las bombillas y el lastre corren a través.…"
Iluminación exterior · presentada el 2023-12-20
"Mi vehículo tiene un problema eléctrico debido a la retirada. Lo llevé al distribuidor de Buick. No pudieron encontrar un problema eléctrico. Pero hay un problema eléctrico. Y ha sido desde que lo compré en Jim Riles en…"
Dirección, Suspensión, Sistema eléctrico · presentada el 2023-05-15
"Problema en la traducción"
Tren motriz, Salida de carril · presentada el 2023-04-02

Calificaciones de choque de la NHTSA

Versión	General	Frontal	Lateral	Vuelco
2014 Buick Regal 4 DR AWD	5 estrellas	4 estrellas	5 estrellas	4 estrellas
2014 Buick Regal 4 DR FWD	5 estrellas	4 estrellas	5 estrellas	4 estrellas
2014 Buick Regal eAssist 4 DR FWD	5 estrellas	4 estrellas	5 estrellas	4 estrellas

Las estrellas son el resultado de las pruebas de choque de la NHTSA. Son un resultado de seguridad, aparte del registro de quejas. Sin calificar significa que esa prueba no se hizo para esta versión.

Consumo de combustible

Versión	Motor	Transmisión	Tracción	Ciudad	Carretera	Combinado	Costo anual de combustible
Regal	2.4L, 4 cil.	Automática (6 velocidades)	Tracción delantera	19	30	23 MPG	$2800
Regal	2L, 4 cil.	Automática (6 velocidades)	Tracción delantera	21	29	24 MPG	$2700
Regal	2L, 4 cil.	Manual de 6 velocidades	Tracción delantera	20	31	24 MPG	$2700
Regal tracción total	2L, 4 cil.	Automática (6 velocidades)	Tracción total	19	27	22 MPG	$2950
Regal eAssist	2.4L, 4 cil.	Automática (6 velocidades)	Tracción delantera	24	35	28 MPG	$2300

Especificaciones y medidas

Cuarta generación, 2012–2017

Carrocerías Sedán

Aceite 5W-30 (todas las temperaturas); 0W-30 bajo −29 °C , capacidad de 5 qt

Tamaño de llanta 235/50R18 (base/Premium), 245/40R19 (GS)

Problemas conocidos de esta generación

El recall 20V764000 cubre ciertos Buick Regal 2012-2013 (con Malibu 2013 y LaCrosse 2010-2013) vendidos o registrados en estados del cinturón de sal cuyas bieletas traseras pueden haber recibido un electrocoating excesivo que favorece la corrosión; se sustituyen las bieletas y los fijadores. El recall 26V113000 cubre ciertos Regal Turbo y GS 2012-2013 en los mismos estados por protección anticorrosión inadecuada de las bieletas, con el mismo remedio. El recall 12V484000 cubre ciertos Regal 2012-2013 (con Malibu 2013) cuyo software del BCM puede no detectar un intermitente delantero fundido cuando falla solo una de dos bombillas; se actualiza el software. El recall 13V173000 cubre ciertos Regal 2012-2013 con eAssist (con LaCrosse y Malibu Eco) cuyo módulo de control del generador puede fallar y descargar la batería; se prueba y sustituye el GCM según proceda.

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Preguntas frecuentes

¿El 2014 Buick Regal es confiable?

¿Cuáles son los problemas comunes de un 2014 Buick Regal?

¿El 2014 Buick Regal es más confiable que los años de al lado?

El 2013 Regal tiene 91 quejas, 4 por año, y el 2015 tiene 33 quejas, 3 por año. El 2014 tiene aproximadamente las mismas quejas por año que el 2013. El 2014 tiene más quejas por año que el 2015.

¿El 2014 Buick Regal tiene algún recall?

El 2014 Buick Regal tiene 2 recalls registrados en la NHTSA. La tabla de recalls de esta página incluye fechas, componentes y soluciones.

¿Cuántas quejas han presentado los dueños del 2014 Buick Regal?

Los propietarios han presentado 38 quejas sobre el 2014 Buick Regal ante la NHTSA.

¿Cuántas millas por galón da un 2014 Buick Regal?

El consumo combinado estimado por la EPA para el 2014 Buick Regal es de 24.2 MPG. La tabla de consumo de esta página muestra ciudad y carretera por motor y transmisión.

¿Qué aceite usa un Buick Regal de quinta generación?

0W-30 para el turbo 2.0L; capacidad aprox. 6 qt—confirme en el manual.

¿Hay un retiro de suspensión trasera en los Regal 2012-2013?

Los recalls 20V764000 y 26V113000 cubren ciertos Regal 2012-2013 en estados del cinturón de sal por bieletas traseras con protección anticorrosión insuficiente.